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第 五 篇 汽 车 喷 漆 新工艺新技术 第一章 车身钣金件防腐层的修复 !!! 车身钣 金件 第一章 防腐层的修复 车身钣金表面防腐蚀的基本原则是隔断铁元素与空气（氧气）、水分（电解质）的接触 渠道。现代汽车采取的防腐措施有三种类型（手段）：采用镀锌钢板或锌涂层材料作车身 钣金元件；利用油漆工艺的特殊功能防腐；采用防腐化合物作油漆膜的附加涂层加强防腐 性能。即使这样，车身的防腐层总难免受损。防腐层一旦受损而又得不到及时的修复将 导致严重的后果。防腐层的修复是汽车表面修复的重要内容之一。 第一节 防腐层失效的原因 车身表面防腐失效（损毁）一般可归纳为三个方面原因造成的。 一、油漆膜失效 油漆膜是指金属表面至油漆层外表面之间的整个膜层。它可以是单一漆层，也可以是 复合多层的漆层。图 所示是典型复合防腐油漆层，它由镀锌层 、金属转化涂层 、 ! # # $ % 环氧树脂底层 、底层填实涂层 、精整表面涂层 组成。这一膜层是在汽车制造厂形成的。 ! ’ 图! # # 典型复合防腐油漆层 —底层金属；—镀锌层；—金属转化涂层；—环氧树脂底层； # $ % —底层填实涂层；—表面涂层。 ! ’ 车身受到撞击将使撞点周围的漆膜受损，如接缝拉开、密缝松动、油漆裂成碎片等。 即使不受撞击，在湿气长期浸蚀之下，也会导致漆膜失效。漆膜失效，腐蚀就会发生，如不 %%’ 第五篇 汽车喷漆新工艺新技术 及时修复，腐蚀将不断蔓延下去，直至将钢板锈穿。 二、修理操作不慎导致防腐失效 车身修理时，难免需要用机械方法或焊接方法对板件进行各项处理，即使是修复微小的 凹陷都会损坏防腐层。为了减小对防腐层破坏的范围，在对车身板件修理时，应尽量注意： （）在焊接区域作业时，应尽可能少去除附近的油漆膜。焊接作业完毕后，要及时消 ! 除这些地方的污染物，然后采取相应的措施使之达到防腐要求。 （）除了修理部位之外，对其他部位要注意保护，以免被意外划伤，特别是用卡具夹持 板件时，要注意防止防腐层被夹损伤的情况发生。 （）对金属板件进行磨削、切割或焊接时，要用覆盖物保护邻近的区域，防止大范围的 # 损伤的腐层。 （）作业完毕，清理金属碎屑时，只能使用吸尘器，不能用压缩空气吹。否则，这些碎 $ 屑会被吹到其他地方，增加了碰伤防腐层的机会。 修理作业完毕后，应对修理部位按要求进行防腐处理。 三、环境因素的影响 （一）车身结构中积聚泥沙和水分 保持车身结构中排水孔畅通，减少金属与水接触的程度。车体底部会不断积聚泥沙、 灰土和水分，从而使产生锈蚀的可能性不断增加。图% ! 所示为翼板底部泥浆等沉 积物由里至外腐蚀，而这种情况直到金属老面被锈穿才会发现。同样，如果车门底部和侧 梁上的小孔不能保持畅通（见图% ! # ），也会出现积水现象，导致锈蚀发生和不断扩 展。因此，定期清除车身底部及内侧积聚物、保持各处排水孔畅通无阻，是维护防腐性能 的有效措施之一。 图% ! 翼板底部泥浆等沉积物由里至外腐蚀 —由车轮带起来的泥块；—可以接触到氧气的带负电荷的部位； ! —可以接触到氧气的带正电荷的部位；—沿着水痕或泥痕的锈蚀。