3活塞连杆组的认识精选.ppt

保定第四职业中学 常春 2016年4月 汽车维修专业综合实训 气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆盖 活塞连杆组的组成 一、活塞 作 用：组成燃烧室，承受气体压力，并通过活塞销、连 杆传给曲轴。 要 求：由于工作环境决定，要求足够的刚度、强度，质 量小，导热好，热膨胀系数小，耐磨 材 料：铝合金，铸铁 加工方法：铸造，锻造和液态模锻 活塞的基本结构为顶部、头部、裙部三部分。 头部 顶部 裙部 结构简单，受热面积小，汽油机广泛采用。 凹顶活塞 凸顶活塞 顶部温度较高，主要适用于二冲程发动机。 高压缩比发动机用，可用凹坑的深度来调整压缩比。 平顶活塞 1、顶部 作用：燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。 结构：平顶、凹顶、凸顶。。 2、头部作用：承受气体压力并传给连杆；与活塞环起密封气缸；并通过活 塞环传热。结构：切有若干道用以安装活塞环的环槽。上面2—3道装气环，下 面一道装油环，油环槽底面上的回油孔。 活塞环 回油孔 活塞环槽 3、裙部 作用：保证活塞在气缸内得到良好的导向 要求：气缸与活塞之间在任何工况下都应保持均匀的、适宜的 间隙。 结构措施： 1）冷状态下预先把活塞加工成上小下大的梯形或锥形 。 2）裙部做成椭圆形 3）活塞裙部开槽 横向绝热槽 减少裙部受热 有的兼作油环回油孔 纵向膨胀槽 留有膨胀余地 活塞强度降低 4）采用双金属活塞，在销座中镶有热膨胀系数小的“恒范钢片” 5）裙部去掉一部分，做成拖板式活塞。 全裙式 拖板式 6）活塞销座孔偏置，减轻敲缸 结构分类：具有弹性的开口环，分为气环和油环。 工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。 平均寿命：6万公里 材 料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层） 二、活塞环 1、气环 作 用：密封，散热。 断面形状：如图，为避免装反，有向上标记。 特点：第一道环常为镀铬环。 2、油环 作用：刮油、布油。 类型：整体式、组合式。 三、活塞销 功用：连接活塞和连杆小头，将作用力传给连杆。 要求：有足够的强度，刚度，质量小，有良好的耐磨性 和耐冲击韧性。 材料：低碳钢或低碳合金钢，先表面渗碳然后进行精磨 和抛光。 结构:空心圆柱。 与连杆小头的连接方式：a全浮式、b半浮式. 四、连杆 功用：将作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 要求：足够的刚度和强度，质量小，一般使用中碳钢或中碳合金钢模锻，也有使用球墨铸铁。 5、连杆轴承 要求：足够的强度，良好的减磨性和耐腐蚀性。 材料：钢背、减磨层。 活塞环的三隙的测量：端隙、背隙、侧隙 活塞环侧隙 端隙 活塞环 活塞环背隙 活塞 活塞连杆组的检测 1）将活塞环置于待配的气缸内，用活塞将其推进气缸至上止点位置，并保证环平行于气缸体平面。 2）取出活塞，用塞尺插入开口处进行测量。 3）技术标准：0.25—0.45mm 1、活塞环端隙的测量 1）将活塞环放入环槽内，围绕环槽滚动一周，环应能自由的滚动，既不松动又无阻滞现象。 2）用塞尺测量其间隙。 3）技术要求 :0.02—0. 10mm 2、活塞环侧隙的测量 3、 活塞环背隙的测量 1）用游标卡尺测量活塞环槽深。 2）用游标卡尺测量活塞环径向宽度。 3）计算二者的差值 。 4）技术标准：0—0.35mm。 配缸间隙的测量 气缸内径与裙部尺寸之差即为配缸间隙。活塞裙部尺寸指活塞裙部主、次推力面最大的直径。量具：游标卡尺、外径千分尺和内径千分尺。 活塞连杆组的安装 1、活塞环的安装顺序及方向：? 1）?安装油环，用手将衬环装入油环槽，再将上、下刮油环装入。? 2）?用活塞环拆装钳安装第2道气环，注意活塞环拆装钳的方向，注意活塞环的安装方向和顺序，先第二道，后第一道，第一道环镀有光亮的硬质层，气环开口处有标记的一面朝上。 3）错开开口位置：第一道气环开口在进气门侧45度；两道气环的错成180度，三道气环的互错开成120度，均不准对着活塞销孔；两道刮油环开口互成180度。 2、活塞连杆组装入气缸 1）将装配好的活塞环活塞装入汽缸时，应在汽缸、活塞、活塞环上全部涂好发动机机油，然后将活塞环充分闭合至汽缸直径，将活塞装入汽缸。注意缸号及向前的标记。 2）安装连杆轴瓦时也要注意缸号与向前的标记。 3）紧固连杆螺栓时按规定力矩拧紧。