国Ⅲ柴油机电控燃油系统技术路线角逐与前景 Current Contention Prospect of Electronic-controlled Fuel System on National Ⅲ Diesel Engine.pdfVIP

III urrent ofElectronic—controlledFuel onNationalDiesel Contention＆Prospect System Engine 国Ⅲ柴油机电控燃油系统技术路线 盏里 角逐与刖景 Current ofElectronic-controlledFueI on ContentionProspect System NationaIlIIDieseI Engine 一 撰文／上汽商用车技术中心虞展 就国内发动机市场发展来说，并不是一定要求舍弃哪种技术路线，坚决实行哪一种技术路线的问题，而 是需要因地制宜，扬长避短，要从成本、性能、匹配、售后服务等各方面综合来分析。 Domesticmarketshoulddecideonthetech tolocal anddemer— characteristics，merits engine according andafter insteadofaimless marketservice determinations． its，cost，performance，matching r_h于柴油机具有大扭矩、低油在实现国家“节能减排”的长期目 泵喷嘴和单体泵技术；博世在中国 ■U耗的特点，及随着现代柴油 标中，柴油机电喷技术已成为摆在 市场主推高压共轨系统；电装目前 机技术的日益发展，使发动机的柴 国内各大汽车发动机企业面前必须 正在研发第3代、第4代共轨系统 油化已成为节能减排措施之一。为 要攻克的首要问题。 和为中国市场的共轨系统作适应性 了控制柴油机的排放，在已经强制 目前，国内车用柴油机针对 二次开发；而自主国产的亚新科南 实施的国III排放法规下，实现汽车 国I|I排放标准实施的燃油系统技岳、成都威特等则提出了电控单 柴油机电控的方案是明确的最优解 术路线主要有四种：电控泵喷嘴 体泵的低成本解决方案。无疑， 决措施和发展方向，即要求柴油机 (EUl)、高压共轨(CommonRail)、 现在国内外柴油机燃油系统的技 术路线之争都已经到了白日化阶 用电喷系统全面取代现有的机械式 电控单体泵(EUP)和电控直列泵 喷油系统。柴油机电喷技术属于汽 (ElL)+EGR。在这四种技术路线段，而对于哪种技术方案最适合 车核心零部件技术，直接决定了车 中，德尔福在中国市场针对中轻型 目前和将来中国柴油车发展的燃 用柴油机的排放和综合性能水平。 车推广共轨技术，针对重型车提供 油系统技术市场，急待于业内人 士的深思和考量。 电控泵喷嘴技术 早在1905年柴油机的创始人 Rudolf Diesel先生就提出了泵喷