集料级配与稀浆封层的耐久性和抗滑性能的研讨.pdfVIP

ASPttALT 2003年11月 石油蚜青PETROLEUM 笫17卷增刊 集料级配与稀浆封层的耐久性和抗滑性能的研究 卢奈权1李铁成2孙祖望3 1江苏省公路局(南京210000) 2无锡新路稀浆封层养护工程有限公司 3上海孙祖望路桥技术研究中心 摘要研究在不同的集料衄配和沥青用量与沥青膜厚度下．湿轮磨耗量和抗滑性蝇随湿 轮磨耗时间而变化的规律。 关键词奴配 沥青膜湿轮磨耗耐天性抗滑性能 ISSA1984年的技术报告集中刊登了有关集 七种沥青用量组成的多种材料工况重复进行。对 料级配对稀浆封层抗滑性能影响的论文(TB一 各种试验工况还同时在LwT一125负荷轮压仪上 142)，1 990年的技术报告则集中刊登了关目依阿 进行了砂粘附量的试验，以考核其泛油倾向。根 华州立大学土木工程系的I。eeD．Y．和Ordemir 据所获得的试验数据，作了进～步的研究分析。 O．对47种级配的稀浆混合料的构造深度、摩擦 1耐久性的衰减规律的研究 系数以及它们与沥青用量、沥青膜厚度、稀浆封 湿轮磨耗量随磨耗时间和沥青膜厚度而变化 层的铺层厚度、集料最大粒径等因素的关系的实 的规律见图1。从图1中可看到8组数据中可以 验室评估结果(TB一150)。上述文献的研究结果表 分为三类；沥青膜厚度在7．6flm以上时，磨耗量 明，增加集料的最大粒径、降低铺层厚度与最大 随磨耗时问的增长未见明显增大。沥青膜厚度在 粒径之差、采用间断级配以增加粗集料的数量。都 6．7～7．1,um范围内．磨耗量随磨耗时间的增长 有利于改善稀浆封层的宏观构造。但是，在抗滑 而有所增大，但增长的速率较慢；沥青膜厚度低 性能与耐久性之间往往存在着矛盾，粗集料的增 于5．4,am的几组数据，磨耗量则随磨耗时间的 加意味着沥青用量的减少，这将导致耐久性的降 增长而急剧上升。以上的分析表明在沥青膜较薄 低。增加沥青用量有助于提高封层的耐久性，但 的条件下．稀浆封层的耐久性将随通车时间的增 将降低封层的宏观构造和导致泛油的倾向。 长而明显地衰减，这种情况将导致出现细料流失、 本研究是在实验室的条件下，研究了在不同 麻面剥落等早期病害。为了进一步显示耐久性衰 的集料级配和沥青用量与沥青膜厚度下，湿轮磨 减的程度和沥青膜厚度的关系，绘制了15rain相 耗量和抗滑性能随湿轮磨耗时问而变化的规律。 对5rain磨耗量的增长率(这一增长率代表了耐 在试验中选择了四种级配(o号、1号、2号、 久性的衰减程度)随沥青膜厚度而变化的曲线 3号)，沥青用量选用了6．2％、6．5％、7．0％、 (图2)。 7．5％、8．o％、8．5％和9％七种．湿轮磨耗时间 选用了5rain和15rain两种。试验主要是在 从图2中可看到耐久性衰减程度随沥青膜厚