G106国道鳌头路段地区间测速系统.docVIP

G106国道鳌头路段区间测速系统 技术方案 2017年7月 目 录 第一章 系统概述 3 1.1 应用背景 3 1.2 建设目标 3 1.3 建设内容 3 1.4 设计原则 4 依据 4 系统 6 系统组成 6 系统配置 7 系统工作原理 7 8 2.5 系统工作流程设计 9 系统功能设计 10 功能 10 2.6.2 系统性能指标 11 2.7 前端系统主要设备选型 11 2.7.1 卡口抓拍单元 11 2.7.2 车辆检测处理器 13 2.7.3 闪光灯 14 2.7.4 终端服务器 14 第三章 传输网络 16 第四章 中心存储子系统 17 4.1 存储系统组成 17 4.2 存储容量计算 17 第五章 中心管理平台设计 18 5.1 平台业务应用 18 5.1.1 实况显示功能 18 5.1.2 测速区间配置 18 5.1.3 数据查询功能 18 5.1.4 数据处理功能 19 5.1.5 区间超速报警 19 5.1.6 区间超速违法合成图效果 20 附件《工程量清单》 系统概述 应用背景 在城市道路交通众多违章行为中，超速已成为危害性最大的交通安全违法行为。2016年至2017年从化区G106国道鳌头路段经过新的建设改造，原有2车道改为4车道。此路段是从化连接花都和清远的重要运输通道，过往车辆多，车速快，易发生交通事故，以前在该路段建设的区间测速系统在道路建设中已经撤除，现需尽快解决该路段没有测速系统的状况。 建设目标 交通管理部门建设机动车测速系统达到以下核心业务目标： 1）减少因交通违法行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱； 2）提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识； 3）检测和记录道路车辆情况，组织调度交通流，改善治安和交通秩序； 4）为交通肇事逃逸和涉车案件等违法行为提供线索和证据。 同时，我们利用技术革新使系统的功能和性能达到一个更高的层次： 1）更高的车辆及违法行为的捕获率； 2）更高的车牌识别率和取证有效率； 3）更好的环境适应性； 4）更便捷的工程实施与后期维护； 5）更简洁的系统升级与扩容。 建设内容 1．前端建设：包括抓拍摄像机、200万高清红外网络球型摄像机、闪光灯、LED频闪等、立杆、防雷接地、控制箱、供电线路以及相关土建基础工作； 2．传输线路建设：利用原有营运商租赁光纤线路传输数据回交警机房； 3．后端存储建设：利用以往建设项目的存储，图片存储过车数据存储0天以上原则 先进性 系统的设计应该具有技术先进性，所采用的理念、技术应当是业内领先的，并能代表未来的发展方向。 稳定性 机动车测速 集成化 一方面系统高度集成可以有效减少系统故障点；另一方面系统集成可以有效实现信息共享。以适应系统发展要求 易用性与易维护性 系统从实战出发，围绕当前业务管理部门的核心诉求进行设计，采用简洁、友好的人机界面，具有多媒体化操作设计，在出现系统故障时，能够简便快捷的进行处理。前端设备支持远程升级和远程故障排除功能，维护便捷，降低系统运维管理成本。使用稳定易用的硬件和软件，即降低了对管理人员进行专业知识的培训费用，也节省了日常频繁地维护费用。 设计依据 的依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下： 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 《全国道路交通管理系统数据交换格式》 《预防道路交通事故“五整顿”“三加强”实施意见》(公通字[2004]33号) 《道路交通违法管理信息代码》第3、4部分 《民用闭路电视系统工程技术规范》（GB 50198－2011） 《环形线圈车辆检测器》（GB/T 26942-2011） 《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T 28181-2011） 《机动车登记信息代码》（GA 24.7-2005）第7部分：号牌种类代码 《中华人民共和国机动车号牌》（GA 36-2007） 《机动车测速仪通用技术条件》（GA 297-2001） 《视频安防监控系统技术要求》（GA/T 367-2001） 《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T 445-2010） 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2009） 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T 832-2014） 《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T 833-2009） 《道路交通管理信息采集规范》（GA/T 946.4-2011）第4部分：道路交通违法处理信息采集 《机动车区间测速技术规范》（GA/T 959-2011） 《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》（GA/T 995-2012） 《道路交通技术监控设备运行维护规范》（GA/T 1043-2013） 《道路交通信息监测记录设备设置规范》（GA/T 10