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出租车自动计费器 By A08电气1班 吕冬 080402126 设计依据及要求 依据：出租车自动计费是根据客户用车的实际情况而自动显示用车费的数字仪表。仪表根据用车起价、行车里程计费及等候时间计费三项求得客户用车总费用，通过数码自动显示，还可以联接打印机自动打印收据。 要求：1、设计制作一个自动计费器，具有行车里程计费，等候时间计费及起价等三部分。用4位数码管显示总的金额，最大值为99.99元。 2、行车里程单价（0.××元/公里）、等候时间单价（0.××元/10分钟）、起价（×.00元）均能通过BCD码拨盘输入。 3、在车辆启东和停止时发出音响信号，以提请顾客注意。 总体框图 主要应用元件 1 BCD拨盘开关 2 J690BCD码比例乘法器 3 施密特触发器 4 C186计数器 5 J331同相缓冲变换器 6 七段显示器 7 与非门电路 总体框图 里程计费模块 里程计贷单元由与非门G1，G2：、乘法器电路J960-1、J690-2拨盘开关B1，B2等元器件组成。其中干簧继电器K2：用作里程传感元件安装在与汽车车轮相连的润轮变速袭置上的磁铁，使干警继电器在汽车每前进10米闭合—次。门G1，G2组成基本RS触发器，用以防止干簧继电器触点闭合时的抖动而误发脉冲。因而于簧继电器每闭合一次，R2点产生—个上升脉冲。当汽车前进1公里时P2点产生100个脉冲。由真值表和工作波形图可知，J690是—个CMOS的BCD比例乘法器电路，其作用是可将输入到其CP湍的脉冲数乘以一个小于1的系数。这个系数由拨盘开关B在J690的D、C、D、A端按照BCD821进行预置。 J690 -1为十分位，J690-2为百分位。假定舟山的出租车规定每公里收费为0.80元则拨盘开关B1置“8”， B2置“0”。当P2点产生100个脉冲(相当于1公里)时，J690-1的Q端输出100个脉冲，I0编输出10个脉冲。由于J69-2的Io与J690-1的Io 及ST端相连，J690-2的Q与J690-1的“CS”端相连。所以J690-2的Q端数出的脉冲数等于CP脉冲数乘以0.8后再加J690-2o的Q端输出的脉冲数，即 P3=P2(0.1*b1十0.01*b2)其中b1 b2分别为拨盘开关B1、B2的预置数 P3脉冲相当于计费脉冲为P3=80脉冲 0.01元／脉冲。 等候计费模块 它由石英晶体、铝栅CMOS数字手表集成电路5c702，场效应管3D06、任意进制计数器c186、乘法器电路J960S,J690-4及拨盘开关Bs、B4组成。其中石英晶体5G702组成秒脉冲发生器，场效应管3D06用作将5c702输出的5v信号转换成10V逻辑摆幅的CMOS电平。查阅《数字电子技术基础》附录9A可知C186接成六分频电路，P2为0.1分信号。汽车每等侯10分钟便会有100个P5脉冲信号。J690a、1690-4及B3、B4组成BCD比例乘法器电跃用作不同车型每等候l0分钟时间收费标准的预置，其工作原理与里程计费单元相同，因比P6脉冲数代表了等侯时间的计费值。其当量也是0．01元／脉冲。图中开关K1在行车时闭备等侯时间脉冲不再产生。 显示译码寄存模块 C191-1~5C191-4组成四位BCD码计数一寄存一译码一驱功电路。里程计费脉冲P3和等后时间计费脉冲P6经或门G5和电平转换电路J331(它将CMOS电平树换成5C19l所需要的5V电平）输入到由5C191-1—5C191-4计数器，经译码后驱动液品显示器。期密特触发器H3与电阻R24,电容C6组成频率约1KHz的方波发生器，以产生液晶显示器所需要的背极电压、仪表上电瞬间，由Rs，Cs组成的充电回路在5C191-1~5C191-4的复位端产生一个上跳脉冲，以完成上电“清零”的作用。按复位键N可对计费结果清除。 打印驱动模块 5C19l还具有BCD码输出端，它们直接和微型打印机相连．按下打印按钮N1经门G3、G4组成的Rs触发器(用于防止按钮触点抖动误发脉坤)由门G4输出一个上跳脉冲。斯密特触发器H1、H2及阻容元件R28、C3组成单稳态触发器，以产生驱动打印机所需要的脉冲宽度。门G7将斯密特触发器H2输出的CMOS电平转换为打印机所需要的5V电乎。这样一抵打印脉冲一传到打印沁便可将应收费金额打印 起步价模块 停车亮灯模块 开停车亮灯模块 将里程脉冲P2作为Vi经开重复触发的单稳态电路产生连续的高电平Vo，在无里程脉冲时汽车停车，即产生失落脉冲时，输出电平翻转由高电平变为地电平.灯泡L1熄灭.Kt为逻辑开关.低电平是为逻辑闭合闭由P8控制。在停车时响声。 起步价模块 将计数器经74HC4511七段显示译码器输出个位显示管.输入值即起步价。将74SL160十进制计数器的Q0.Q1.Q2.Q3.分别接入到七