隧道岩溶充填地质条件下挖孔桩施工技术研究.pdfVIP

隧道岩溶充填地质条件下挖孔桩施工技术 历朋林刘德国 (中铁十四局集团隧道工程分公司 济南250002) 摘要通过铁路隧道施工中遭遇特大岩溶充填地质条件下采用桩基拖梁跨越的施 工方式，介绍充填地质条件下的挖孔桩施工方法及施工中的方案调整。 关键词隧道岩溶充填挖孔桩施工 1工程概况 国单线隧道第二长隧。工程地质、水文地质条件十分复杂，施工中穿越瓦斯、高地温、岩爆等不 良地质段。揭穿了3条暗河，4处溶腔，其中2号～3号暗河段发育特大型溶腔，两暗河之间存 在一定水利联系，而且全部处于岩溶充填物中，充填体深浅不一，隧道洞身两侧与山体古河道 具有一定联系。施工期间雨季多次发生特大涌水，最大涌水量一度达到7．18×106m3／d，为我 国铁路隧道建设史上罕有。 2充填型暗河段挖孔桩框架基础跨越 2．1充填型暗河段隧道周边基底充填性质 勘显示充填堆积体最深达22m，充填物上部为碎石，下部为卵石土，有可能夹杂大块孤石或揭 道洞身范围内。 2．2施工方案确定 通过地质预报结合历次涌水情况分析，此段充填型河道在雨季其充填体存在局部冲刷掏 蚀的现象，大量充填体随涌水冲出，正常基础换填由于充填深度及隧道洞内施工环境制约是无 法施工的，同时暗河通道要以保持原始河道形态，并有效通排水为基本原则。通过方案比较， 考虑隧道洞内施工的特殊环境，决定对该段采用框基础跨越的方式通过该段充填型地质。具 地质补堪资料桩基深度达到21m，两桩纵向连接采用拖梁，为最大限度保证充填体扰动影响隧 道行车基础，拖梁纵向加长至D2K193+312、341段。桩身横向采用横联连接，充分形成封闭， 109 提高整体受力条件。拖梁横联施工完毕后，对跨越段基底下进行注浆加固，保证行车基础底部 充填体的固结稳定，其上包括拖梁横联上部施做80cm厚的整体式钢筋混凝土底板作为隧道行 车部分基础，动载影响通过整体底板有效传递至拖梁桩基。这样有效地保证了发生涌水时此 段跨越框架基础的整体稳定性，保证了底部涌水冲刷时不对隧道行车基础有扰动破坏。框架 基础布置如图1所示。 、一： 。F．。、． ! ’；、H： j l号桩、 ．39-桩： 托粱 。i X乱jt、、一 手E登 厂事75钢花管注梁 j0、：、l，_÷ o 。 ≯o 。 d O 0 o 重 毒 — ’ 一 一 o o 。 。 ／ ∑莩