隐藏扇门式出站闸机的通行能力研讨.pdfVIP

都市快轨交通．第19卷增刊2006年10月 《快轨论坛● 。 隐藏扇门式出站闸机的通行能力研究 永秀程英俊 (深圳市地铁有限公司深圳518040) 、 的走行速度、乘客刷卡(投筹码Token)的熟练程度、相 邻乘客能否保持一定的距离出站等。隐藏扇门式出站 闸机的示意图见图l，A和B是机芯两边的2组安全传 感器的安装位置。 A B 目前，城市轨道交通自动售检票系统(Automatic ～…一一……一……一…一……一 FareCollection System，AFC系统)中出站闸机通行能力 S 的计算理论和方法尚不成熟。由于受不同乘客操作因 图1 隐藏扇门式出站闸机示意图 素的影响，对投入实际营运中的出站闸机实际通行能 出站乘客到达比较集中，在隐藏扇门式出站闸机 力没有确切的数据，时常会造成部分车站出站能力有 前排队出闸，程序设计可以在通道内刷卡(投筹码 限，特别是在客流不断增加、行车间隔达到最小值的 Token)，只要相邻两个乘客在通道内能保持一定的汉 情况下，在客流高峰时段给乘客带来很多不便，成为 别距离，就可以连续刷卡(投筹码Token)出闸，机器不 车站客运组织和服务质量的瓶颈。出站闸机实际通 报警，闸门不关闭，直到最后一个乘客离开，闸门才关 行能力的计算，将会给未来车站出站闸机数量的增加 闭。因此可以有很多出站模式组合。下面讨论三个比 和改造提供科学合理的依据，解决原设计和建设中的 较典型的模式。 缺陷。 1)第一个乘客完全通过出站闸机，第二个乘客 本文以深圳地铁普通隐藏扇门式出站闸机(通 才刷卡 道宽度为60om左右)常闭模式为例，通过理想模式 的理论计算和实际乘客操作行为的计算机模拟，推 t=“+三 (1) 导出几种计算隐藏扇门式出站闸机通行能力的计 算方法。 式中：#——乘客通过隐藏扇门式出站闸机占用闸机的 1理怨模式通行能力的确定 时问； 隐藏扇门式出站闸机的通行能力、机器性能与乘 tO——乘客刷卡(投筹码Token)所用的时间； 客的操作行为有关。机器性能包括刷卡(投筹码 s——隐藏扇门式出站闸机长