电控发动机工作原理[1].pptVIP

汽车电子控制系统基础 发动机电控原理 前言 汽油喷射技术始于是20世纪30年代，最初是为航空发动机设计的。 .50年代开始用于汽车发动机； ·60年代前，大多采用机械式柱塞喷射泵；·60年代，欧美日制定严格的汽车排放法规；·70年代，各国制定汽车燃油经济性法规；·1967年，Bosch公司K-Jetronic机械式汽油喷射系统，后改进为KE-Jetronic机电混合控制式； ·0~70年代，电控汽油喷射经历了晶体管、集成电路和微机控制；·90年代后，电控汽油喷射已占统治地位。 发动机控制电脑的控制目的： 1.提高发动机的动力性 2.高发动机燃油经济性 3.降低排放污染 4.发动机的加速和减速性能 5.改善发动机的起动性能 手段：发动机电脑系统为了达到动力、经济与排放的综全要求，采取了喷油控制（喷油量及喷油时刻）、怠速控制、点火控制及排放控制等措施。但其中最重要的控制就是喷油量控制，以向不同工况下工作的发动机提供最佳空燃比的可燃混合气 应用发动机上的电子控制系统 一、电子燃油喷射系统（EFI）： 　　功用：根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。 二、电控点火系统（ESA）： 　　功用：是点火提前角控制 。根