对ASM稳态工况法广东地方标准的分析.doc

对ASM稳态工况法广东地方标准的分析 14 公路与汽运Highways&AutomotiveApplications第6期 2009年11月 对ASM稳态工况法广东地方标准的分析 吴明 (中山市道路运输车辆综合性能小榄检测站,广东中山528415) 摘要:分析了广东省标准DB44/592—2009((在用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及 测量方法》中底盘测功机某些要求的缺陷,计算了不同模拟加载误差要求的差异,指出了加载恒功 率控制的不足,探讨了工况测试时间较长的原因,按该标准进行了实车试验并对过程数据进行了 分析;在此基础上,建议采用恒力加栽控制方式,提高发动机输出功率的稳定性,在取样,控制,操 作和限值等方面高于国标要求的基础上,减少两个车速工况的检测时间. 关键词:汽车;废气检测;稳态工况法;加载控制;惯性功率;测试时间 中图分类号:U467.2文献标识码:A文章编号:1671—2668(2009)06—0014—04 广东省珠三角地区要求采用ASM稳态工况法 检测在用汽油车的废气排放.广东省标准DB44/ 592—2009{在用点燃式发动机汽车排气污染物排放 限值及测量方法》t以下简称广东标准)已于2009年 6月1日实施.本文对该标准存在的一些缺陷进行 分析,通过分析现有标准取样时间长的原因,探讨在 提高操作性和控制精度的条件下,减少检测时间,提 高检测准确性和操作性的途径. l广东标准的缺陷分析 1.1底盘测功机要求的不合理性 1)广东标准第A.2.3.1.5.2款:"测功机应能 模拟基准质量小于3500kg的车辆在加速度为0～ 1.475m/s时的瞬态惯量.惯量为800~2700kg, 速度为90km/h的车辆加速时测功机最大模拟输 出功率应大于18kW.应标明惯量模拟偏差,惯量 模拟并应做相应修正."此条款与GB18285—2005 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方 法》中的相应条款一字不差,令人费解:基准质量 3500kg,加速度1.475m/s的模拟加载力为3500 ×1.475—5162.5N,如果在最小检测车速25 km/h,其模拟输出功率为35.9kW,与18kW相差 太大;如果速度为90km/h时测功机最大模拟输出 功率为18kw,模拟加速度1.475m/s.时的惯量为 3600×l8/(90×l_475):488kg,惯量也相差太 大.而按国外的P.一RM/150(RM为车辆基本 惯量),18=RM/150,RM=2700kg,数据刚好相 符.所以,该条款应改为:"测功机应能模拟最大总 质量不超过3500kg的车辆在ASM5025工况的瞬 态惯量.基准质量为8002700kg,最高车速不小 于90km/h的车辆检测时,测功机最大模拟输出功 率在25km/h车速点应大于18kW."另外,该条款 的作用与广东标准第A.2.3.1.3.2款[测功机功率 吸收装置应能满足最大总质量(G)小于3500 kg的M类,N类车辆进行ASM5025和ASM2540 工况时的试验载荷要求.在滚筒大于22.5km/h 时,功率吸收装置吸收的功率应不小于15kw,稳定 的试验状态应不小于5min,每次试验间隔3rain, 连续试验应不小于1O次]的作用一样,对于测功机 同一个检测能力要求,没有必要同时作出两条规定. 由于第A.2.3.1.3.2款要求相对较高,建议取消第 A.2.3.1.5.2款. 2)广东标准第A.2.3.1.6.4款:"测功机的安 装应保证测试车辆在测功机上试验时处于水平位 置."该条款在检测实践中难以保证,因为各种轻型 车的轴距和轮胎直径不同,底盘测功机下面没有必 要安装高度调整装置.可以对特定车轮直径进行规 定,如测功机的安装应保证车轮直径620mm的车 辆在测功机上试验时处于水平位置,即滚筒上母线 应高出地面h等于直径620mm车轮在两滚筒上的 下沉量hl,h.一R一[(R+r)×COSo~一r](式中:R为 车轮半径;r为滚筒半径,广东标准为218mm;a为 安置角,广东标准为31.5.),hl一61.7mm. 1.2模拟加载误差的矛盾 广东标准第A.2.3.1.5.4款:"惯量模拟误差 应不超过被试车辆所选惯量的±3",第A.2.5.2 款和第A.2.5.3款:"扭矩允许误差为该工况设定 扭矩的4-5",两者之间数值上有矛盾. 总第135期 公路与汽运 Highways&AutomotiveApplications15 假设底盘测功机滚筒直径为218mm,按广东 标准AA.1款可得ASM5025工况的设定功率Ps —RM/l48kW,ASM2540工况的设定功率P.一 RM/185kW.ASM5O25工况的设定加载力F:一 3600P:5/25—0.92297R