大数据让供应链转为跨界融合.PDFVIP

大数据让供应链转为跨界融合 跨界成了新经济下的潮流。正值 “双 11”之际 ，马云主演的电影 《攻守道》及其主唱的 《风清扬》在全球网络上热播 ，虽然只是玩票 ， 但谁能肯定马云的跨界不会成功 ？ 早在 2010 年 ，阿里巴巴就通过入股快递公司的方式跨界物流 ，而 后在 2011 年又设立了连接物流的信息平台 “物流宝” ，2013 年则干脆 以天猫为平台联合银泰集团等 9 家公司成立了菜鸟网络 ，建立起覆盖全 国的开放式社会化物流基础数据平台。 今年 9 月 ，阿里巴巴再次注资 53 亿元将其在菜鸟网络的股份从 47%增持到 51% ，并计划投资 1000 亿元建设全球物流网络 ，以推进智 能化物流供应链体系的建设。 与电商平台跨界物流网络相反 ，物流配送企业却在向商贸领域跨 界。顺丰在 2012 年建立了 “顺丰优选”线上购物平台 ，2014 年开始打 造线下实体店 “嘿客” （2016 年并入 “顺丰优选” ），主打海外生鲜商 品。 尽管 “顺丰优选”还处在烧钱阶段 ，未能像菜鸟网络给所有快递企 业造成致命一击那样 ，对国内电商平台造成太大困扰 ，但其将快递网络 与线上购物平台及线下实体店融合 ，打造高端生鲜供应链生态的目标是 明确的 ，并在 2017 年最为激烈的大闸蟹冷链市场竞争中获取了不俗的 战绩。 海运市场的竞争则更为激烈。目前 ，中远海运的船队综合运力已是 全球第一 ，集装箱船的运力也位居全球第三 ，并成为了希腊最大港口比 雷埃夫斯港的控股股东。不仅如此 ，中远海运还相继收购了西班牙最大 码头运营商 NPH51%的股份、阿联酋哈里发港二期集装箱码头运营商 90%的股份、荷兰鹿特丹 EUROMAX 集装箱码头 47.5%的股份、意大利 Vado 码头控股公司 40%的股份、青岛港 20%的股份、上海港 15%的股 份 ，以及比利时第二大港泽布吕赫港运营商 APMTZ76%的股份。 中远海运组建全球码头网络的目标 ，就是要发挥与集装箱船队及海 洋联盟的协同效应 ，优化航线网络布局。 实际上 ，在各个市场竞争激烈的行业 ，跨界好像已成为龙头企业重 新进行资源配置和优化的一种创新尝试 ，有时甚至是不二之选。 然而 ，供应链理论过去一直强调上下游企业要发挥各 自的核心优 势 ，实现高效协同 ，分离和外包非核心业务 ，提高企业间的专业化协同 水平。特别是在物流业务上 ，无论是政府还是社会都在强调培育和推进 第三方物流 ，以完成产业联动 ，实现全社会物流的降本增效。 是什么让供应链理论发生了转变 ？大数据资源向大数据资产的转 化是主因。而对数据的可控制、可量化和可变现 ，是大数据资源变为大 数据资产的必要条件。 在企业的企业资源规划 （ERP ）、客户关系管理 （CRM ）和 C3P （CAD/CAM/CAE/PDM ）等信息系统平台的支持下 ，数据成为企业的 核心资产 ，并驱动企业核心业务 ，整合元数据 ，通过授权的数据共享存 储和各维度汇总的数据存储 ，实施数据清洗、数据转换和数据合并 ，以 支撑大数据的明细存储和查询。 在企业内部的大数据基础上 ，以核心业务流程为纽带 ，在企业外部 进行数据跨界合作 ，完善维度和关联信息数据 ，实现基于核心业务流程 的数据增值 ，再通过跨界合作 ，形成企业内部或企业间的授权数据共享 ， 从而实现 “场景变现”。 以 BAT 为例 ，百度通过搜索引擎或百度地图进行细分和聚类 ，为 客户提供基于行业、细分市场、品牌和产品的百度指数 ，完成消费者引 流 ；阿里巴巴通过淘宝、天猫等平台的消费数据 ，为平台卖家提供基于 数据分析、信用评价和营销策略的 “数据魔方” ，为企业内部引流和供 应链金融提供服务 ，实现增值变现的闭环 ；腾讯则通过微信、QQ 的用 户关系及社交数据 ，在为广告商和游戏开发商提供产品体验和营销策略 服务的同时 ，也为企业提高客户黏性提供了支持。 高速发展的中国网络零售已受到物流配送的制约 ：一方面 ，第三方 物流在用户交付环节的服务差强人意 ；另一方面 ，双方在数据交换、服 务支付和货品交割环节效率低下 ，严重影响了网络电商的整体服务质量。 在网络零售市场激烈的供应链竞争下 ，电商与物流配送的跨界成为趋势。 自成立伊始 ，菜鸟网络就剑指快递市场的数据资产和数据场景变现 ——从菜鸟电子面单到统仓统配 ，从 “天、地、人”联盟架构到全球仓