第四章 其它主要施工技术方案5.12.doc

第四章 其他主要施工技术方案 4.1．基坑围护主要工程量 表格 1)围护钻孔灌注桩桩（见隧道施工方案） 桩径600 mm 、800 mm，总方量：1124m3； 2)三轴搅拌桩（见隧道施工方案，河道及泵房加固） 空搅：915m3 实搅：4235m3 3)土方（不包含隧道开挖土方） 开挖土方量约：27万m3；主要分为三个区。 一区：65616 m3 二区：116803m3 三区：87815m3 4)降水 降水井：487口； 5)喷射混凝土护坡： 6)支撑（见隧道施工方案） 一道钢筋混凝土支撑（机场场区东西联络隧道及1#、2#水泵房） 本节所列工程量不作为投标报价的依据，仅为安排施工工序及确定施工工期之参考。 4.2、降水工程设计与施工 1．降水设计 1）水文地质条件 场地稳定地下水位整体埋藏深度较浅。勘察各钻孔都遇见地下水，属上层滞水～潜水类型，主要赋存于人工填土及第四系地层中。其中，第四系冲积粉土曾层、砂层透水性较强，涌水量较大，是主要的含水地层。受大气降水及地表水补给，水位变化因季节及河水位而异，以垂直蒸发排泄为主；雨季时接近于地表。孔隙承压水：主要赋存于下部6层圆砾中，根据相邻场地资料该含水层赋水量较小，承压水位较低为弱含水层。同时由于地下承压水径流缓慢，且圆砾中含有较多的粘性土，承压水对钻孔灌注桩桩基施工影响不大。勘察时测得地下水稳定水位埋藏深度为0.20～2.4m。 地下水腐蚀性评价：根据岩土工程勘察报告，拟建工程场区地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性。 根据地质勘察报告，确定场地综合渗透系数为1.477m/d。 2）降水要求： 降水要求是将上述地下水降至基坑坑底标高以下1m；在基坑中间布置坑内自流深井,靠近停机坪采用轻型井点降水。严格控制降水深度，降水应在土方正式开挖前一周即开始降水，以达到更好的降水效果。设置水位观测管以控制降水深度，坑外降水应与坑内降水同时进行。 主要排降的地下水为潜水；含水层以粉细砂层为主。 3）降水方案的选择 根据本工程平面划分， 三区靠近停机坪处采用轻型井点降水，其他区采用自流深井降水。基坑支护上口周围设置排水坡及排水沟，阻止雨水等地表水冲刷支护面，雨水流至排水沟，防止雨水或明排地下水无序排水。 4）降水设计依据及降水计算 B.设计计算结果 a．根据各区地质及挖深情况进行降水计算。A区、B区降水面积小，涌水量相对也较小，沿捷运边侧按7.5m间距布置降水井，C区总涌水量为2998m3/d，D区总涌水量为10743 m3/d。 详见“基坑降水计算书” b．降水井布置： 降水井布置不单纯考虑涌（出）水量，还要考虑疏干潜水减少残余水，采取缩小井距的措施，因此，降水井实际布置井数储备量较大。 其中一区布置降水井77口,井深为18m，间距为7.5m；二区布置降水井47口，井深为18m，间距为7.5m，三区布置降水井30口；（降水井位置详见降水井平面布置图）。 A3 5)降水井图纸 A.降水井布置在基坑四周，距基坑土钉墙支护结构上口约1.5m，主要抽吸潜水，其构造为：井孔直径φ800mm，井管直径φ300mm（内径）φ300PVC波纹管，沿管长方向设φ10@50×50圆孔，外包三层60目尼龙网布，用18#铁丝@100螺旋形缠绕，井管与井孔之间填充250厚级配砾石过滤层。为加速潜水的疏干，在基坑内布置降水井,坑内疏干井要随挖土深度逐节截井至坑底标高+1.00m。由于这些井在土建施工地下室阶段还要继续抽水，因此，避开墙、柱、承台下面布置降水井。 B. 降水井内安装扬程大于30m，出水量10～15t/h潜水电泵，水泵用钢丝绳吊在井内并用胶管或塑料管与地面排水管连接。地面排水管采用φ150mm钢管，地下水抽出后，经排水管流入场区排水系统。 C．水位观测井：为有效控制水位降深、防止过多抽吸地下水而浪费能源、过少抽吸地下水影响土方开挖，观测水位是十分重要的，拟在基坑内、外侧布置一定数量的水位观测孔，将水位控制在要求范围内，可用调整泵高度或泵流量来控制降深，水位观测由专人负责，做好记录。 D.抽水井采用泵管将水抽至地表，与施工现场地表排水系统相连，排放抽出的水。 E.明沟排水 在基坑坡顶四周设置300×400mm排水沟，每隔30m设φ800深600×600mm集水井。 井内安装潜水泵将水抽至地面排水管。明排水沟将水截在坑外，做到坑内无水保持土建施工的干作业。 2．降水施工（工艺照片） 1)降水井施工部署： 本工程中隧道工程量大，施工工期紧，围护桩的施工进度严重影响总工期，因此，施工中降水井与围护桩同时施工（距离），要错开施工工作面，避免出现相互牵制造成工作降效。 根据总体施工部署安排， 三区靠停机坪侧共安排3套设备施工轻型井点，同时一区、二区反循环进行降水井的施工