电动自行车的质子交换膜燃料电池智慧型动力系统研制.PDF

23 張耀庭等 / 高苑學報 第十七卷 第二期 民國一ΟΟ年 高苑學報 第十七卷 第二期 第 23-34頁 民國一ΟΟ年 Journal of Kao Yuan University Vol. 17, No. 2 (2011) 23-34 電動自行車的質子交換膜燃料電池智慧型動力系統研製 1 1,* 1 2 張耀庭 、陳邦家 、劉又齊 、張學斌 1高苑科技大學電機工程所 2 高苑科技大學機械與自動化工程所 2011 年 2月 24日收稿； 2011 年 3月 25日修訂稿； 2011 年 7月 7日接受 摘 要 本文主旨在採用質子交換膜燃料電池，設計一個可適用於電動自行車的電能系統。主要探討的項目，包含調節輸出電壓的電 能轉換器、超級電容輔助動力、與電能狀態即時監測等三個部份。以電能轉換器來調節燃料電池之輸出電壓，採用類比電路 作為控制信號，並搭配迴授電路來完成閉迴路控制，以達到在負載變動情況下，輸出電壓的穩定；由實驗量測結果可知，在 燃料電池的 13~23伏特操作範圍內，電能轉換器的效率可達到 70% 以上，電壓調節率則可維持在-4% 以內。同時，運用超級 電容模組，以作為瞬間功率補償，有效提升電動自行車之行車性能與燃料效率。此外，將燃料電池模組運作狀態顯示於 LCD 上，讓使用者可即時監測燃料電池模組，包括電壓、電流、與溫度等狀態之即時數據。 關鍵字：質子交換膜燃料電池、電動自行車、電能轉換器、狀態監測 1. 前言 效的方法之一，如何降低二氣化碳排放已是現代化都 市所應具備條件。電動代步車是指以電能方式來驅動 隨著工業蓬勃發展，使得能源的使用量愈來愈 的車輛，然而目前商業運轉的電動代步車雖已到實用 大，相對的也危害到環境，導致地球的暖化和全球氣 化階段，但是距離普及化仍有一段差距，其主要的原 候的變遷。因此，國際間已針對這個問題簽訂了「氣 因為電池技術無法提昇，目前電動代步車使用的電池 候變化綱要公約」和「京都議定書」 ，並呼籲各國政 有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池以及 府制定相關的能源政策和價格機制，以減少有限化石 燃料電池等，在電池技術上如能突破電池能量密度要 能源的浪費，和致力新能源的開發 [1] 。由於環保議題 高、功率密度要高、壽命長、維修保養容易、安全性 受到國際間熱切的探討與研究，各國間無不爭相研究 及價格便宜 [4] 。 高效率、無汙染的再生能源，諸如：太陽能、風力、 電動自行車輛之動力馬達可區分為永磁式直流 地熱、生質能、燃料電池等。其中燃料電池又因具有 馬達、感應馬達與直流無刷馬達等三類。近年來，由 高電流密度、零汙染、高效率、多元化能源的發電科 於直流無刷馬達與電力電子驅動技術之結合，促使高 技 [2] 。 效能之直流無刷馬達逐漸取代了傳統直流馬達、感應 目前常見的燃料電池可分為六種，包含鹼性燃料 馬達，且被廣泛地運用於電動驅動系統。由於燃料電 電池、直接甲醇燃料電池、質子交換膜燃料電池 池是潔淨且燃料容易取得及無汙染之綠色能源之 (Proton Exchange Membrane Fuel Cell, PEMFC) 、磷酸 一