保通施工方案(封半幅).doc

跨南水北调特大桥框架墩上跨四港联动大道 施工保通方案 一、编制依据 1.1 跨南水北调特大桥施工图。 1.2 现行的有关施工规范及技术规程、标准。 1.3 工程现场勘察资料。 1.4 我方施工技术水平、装备能力及拟参加本标段施工的人员技术素质状况。 二、工程概况 新建郑州至新郑机场城际铁路工程位于河南省郑州市境内，途经郑州市经济技术开发区、中牟县和航空港区。线路起自郑州枢纽的郑州东站，向南利用郑西客专的西南联络线，沿石武客运专线、机场高速公路东侧，上跨南三环、西南绕城高速公路、南水北调工程、京港澳高速公路、四港联动大道后，在四港联动大道东侧生态廊道内下钻入地引入新郑国际机场。 其中，跨四港联动大道铁路设计为框架墩9处、柱形墩1处，共计10处，框架墩采用满堂支架法施工。公铁交叉处铁路中心里程DK28+840，公路中心里程K34+400（四港联动大道南水北调桥南1.8Km，X023刁华公路以北1.9 Km）。 项目地理位置如下： 四港联动大道产权单位为郑州市公路管理局，公路宽度60米（6m绿化带+20m行车道+8m中央绿化带+20m行车道+6m绿化带），双向十车道。 三、交通现状分析 四港联动大道是航空港区通往郑州市区的主要道路之一，建成通车不久，双向十车道，路况较好。 周边路网正处于开发建设中，没有类似车流向、规模的道路，不具备交通分流条件；四港联动大道两侧都已建成50米生态廊道，加之也面临着城际铁路建设穿过和占用，不具备改道绕行条件。 因此，在施工过程中考虑采取必要的安全设施和交通引导标志① 194-198左侧桩基 2013.1.3-2013.1.18 194-198右侧桩基 2013.1.9-2013.2.3 ② 193.189-192左侧桩基 2013.2.18-2013.3.7 189-192右侧桩基 2013.3.8-2013.3.20 ③ 194-198左侧承台 2013.2.18-2013.3.11 194-198右侧承台 2013.3.12-2013.4.2 ④ 193.189-192左侧承台 2013.4.3-2013.4.24 189-192右侧承台 2013.4.25-2013.5.10 ⑤ 194-198左侧墩身 2013.4.3-2013.4.18 194-198右侧墩身 2013.4.19-2013.5.4 ⑥ 193.189-192左侧墩身 2013.5.11-2013.5.31 189-192右侧墩身 2013.6.1-2013.6.15 ⑦ 194-198号墩上横梁 2013.6.17-2013.8.29 189-192号墩上横梁 2013.8.30-2013.10.31 六、交通组织方案目标 确保交通出行畅通。在进行交通时，保证交通出行的畅通是首要目标； 确保道路交通安全。合理设置施工现场的防护围栏及必要的安全设施和交通引导标志标线，保证行人及车辆交通安全； 以人为本，方便出行。站在道路使用者的角度考虑各种因素，保证方案的可行性。 或直接送医院抢救 类别 图 例 规格（cm） 数量（个） 第一阶段 道路施工 安全标志 等 长240，高80，移动式支架，离地20 8 等 长150，高50，移动式支架，离地20 4 或 采购合格成品 根据现场确定 警告标志 边长130的等边三角形，固定式 2 爆闪灯 高于路面120 4 第二阶段 或 第三阶段 道路施工 安全标志 等 长240，高80，移动式支架，离地20 7 等 长150，高50，移动式支架，离地20 6 或 采购合格成品 根据现场确定 警告标志 边长130的等边三角形，固定式 1 禁令标志 等 直径120的圆形，固定式 5 等 直径120的圆形，固定式 4 爆闪灯 高于路面120 2 标示牌委托专业厂家定制，材料、版面、颜色等符合GB5768-1999、2009要求 . 9 13 质检 徐州民 施工保通暨安全生产领导小组 技术负责人：邢 健（措施制定） 安全工程师：王玉杰（监督检查） 项目经理：李云杰（全面工作） 交通协管员、安全员（落实保通塈安全措施） 施工 队长 张 明 发 技术 高清超