风帆空气动力性能数值模拟研究.pdfVIP

风帆空气动力性能数值模拟掌 2，韩久瑞2 马勇h2，郑伟涛h 1武汉理工大学交通学院，武汉，430063；2武汉体育学院体育工程研究中心，武汉，430079 1．前言 Fluid 近年来，随着计算机技术的飞速发展，计算流体力学(ComputationalDynamics， CFD)在体育运动项目的空气动力学中得到了广泛的应用…。引。CFD精度虽比不上风洞试验， 但是CFD是以经典力学、数值计算方法和计算机技术为基础建立起来的…。因其费用少、周 期短的优点，加之数值模拟在某种意义上比理论和实验对流体的运动过程认识得更为深刻、 更为细致，不仅可以了解运动的结果，而且可以了解整体的与局部的细小扰动比’。近几十年 随着计算机技术的迅速发展，使得CFD数值模拟体育运动项目中外场流态，从而获得所需的 体育运动项目中空气动力学特性参数具有重要的现实意义。目前，这一方法正日益受到重视， 并在体育运动项目中发挥出它的优势，成为体育运动项目中设计中有效的、先进的现代设计 方法∞1。其中，空气动力学研究在帆船运动中有十分重要的作用哺H引。 帆船比赛是一体育运动，为获得利，一方面取决于运动员的技能、意志和智慧，另一方 面亦取决先进科学方法的应用，以及强有力的技术成果的应用晦h哺1。当风以一定的攻角吹 向风帆时，帆上作用有升力和阻力，它们在帆船前进方向的分量的合力即构成了帆船的推进 力。帆船航行的动力来自帆，所以帆空气的动力研究十分重要，特别是2008年奥运会在中 国举行，为了能在2008年奥运会实现金牌零的突破，要加强帆船风帆空气动力学研究，使 运动员在比赛中充分高效利用风帆的动力。 2风帆研究的国内外现状 古帆船虽早已销声匿迹，而帆船作为游艇和体育赛艇仍被继续保留下来，并得不断发展。 具有代表意义的是美洲杯的比赛，由于这块奖杯具有巨额奖金和崇高荣誉，以致世界各国为 获得这块奖杯而不惜花费大量人力和物力，对帆船的每一部分都进行不断的研究相改进。 近代对帆船和驶风技术的研究也只是近几十年的事。帆和船体设计的优劣无疑对帆船的 航行性能有极大的影响。但对赛用帆船而言，绝大部分组别的比赛均使用规定的船型和帆。 这样，船员对外界环境条件变化的反应和操纵策略就成为影响整个赛程成绩的主要因素。例 如，帆形的调节，转帆角的控制、船体横倾和纵倾的调整以及对外界环境条件的正确判断等 等，无一不影响整条船的航行性能。可以说，帆船运动是智慧和机敏的较量。运动员的智慧 和机敏不仅建立在他丰富的经验和敏锐的判断上，还应有赖于他对帆船运动力学机理的理解 和运用。帆船、环境因素、人的因素这样的动态分析和研究模式应成为未来的发展方向，它 将更加深刻地揭示帆船运动的力学机理并推动帆船运动的发展。 我国现代风帆船风帆空气动力的研究比较落后，开始于八十年代初，但独具特色。特 ‘国家自然科学基金资助项目和湖北省自然科学基金资助项目(2005ABA280)资助 作者简介：马勇，男，讲师，联系电话：027通信地址：湖北省武汉市武昌区珞瑜路461号， 电子邮箱：hdhmyong@163．C01 75 别是长江中下游干支流小型风帆船的研究。武汉水运工程学院、上海交通大学、华南工学院、 上海船舶研究所、上海渔机所、湖北、江苏、广东、山东、浙江、湖南等地和单位都开展了 帆助航船的研究工作。在国家风能中心、交通部、国家教委等的领下，武汉水运工程学院还 进行了各种帆具基础理论和试验研究，为风帆船研制的进一步发展打下了基础。 并且，已 出版过多集专门的学术文集和多次召开全国范围内的学术研讨。 风帆是在十分高的升力系数下工作的，并有船体和海面边界存在，入射风又受海面梯度 风的影响，风帆空气动力学与其他大多数升力面之间重要差别。Curry(1925)u刨的书首次记 载了有关帆的风洞试验资料，他曾得出的最佳拱度大约为O．07的不正确结论。现代帆的拱 度已在0．10-0．18之间，而在Curry出书的时候，当时通用的风帆拱度大约只0．03，这与最 优的帆相比太小了。自Curry的工作以来，许多研究者利用试验、理论、数值等方法从事空 气动力研究，人们做了许多帆的风洞试验，包括普林斯顿大学(1961)和南安普敦