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液压技术在汽车上的应用 ——液压伺服无极变速系统? 具体内容 第一节 液压技术在汽车上主要应用 第二节 CVT（无级变速器）简介 第三节 液压伺服无级变速器的总体方案 第四节 变量泵的基本控制方法 ABS 液压助力转向 高级车的离合器 AT自动变速器 刹车 【1】 离合器系统 【2】转向系统 【3】刹车系统 【4】自卸车的自卸系统 【5】吊车吊车臂液压系统 【6】大车本身的固定系统液压 【7】无极变速系统 第一节 液压技术在汽车上主要应用 其他： 手动变速器（MT） 自动变速器（AT） 无级变速器（CVT） 无级变速器(CVT：Continuous Variable Transmission) 与有级式的主要区别在于：它的速比不是间断的，而是一系列连续的值 第二节 CVT（无级变速器）简介 第三节 液压伺服无级变速器的总体方案 1.工作原理及结构分析: 1变量泵2辅助泵 3、4单向阀 5定量马达 6、7安全阀 定量马达的容积调速方式： 是由双向变量泵、双向定量马达、辅助油泵、低压溢流阀和高压安全阀等元件组成的闭式容积调速系统。  l、输入轴2、滚珠轴承3、泵球塞4、变速手柄5、泵定子 6、卸荷阀杠杆 7、联结螺钉8、马达定子9、配流轴 lo、泵壳ll、输出轴 12、马达转子 13、马达球塞 14、辅助油象15、泵转子 液压CVT的结构特点 1)变速器的全部元件都安装在机体内，元件之间采用内连接形式联接。因而不会产生外泄漏现象，可靠性好，容积效率高。由于元件均在液压油中工作，磨损小，日常维修、保养工作量小，使用寿命长。 2)变速器的输入轴和输出轴由球轴承支承在机体中，并通过滑块联轴器分别与变量泵的转子和马达的转子相连接。由于配油轴与变量泵的转子、马达转子之间采用静压支承，使其能承受较大的径向力，工作性能稳定。 3)液压无级变速器外形规整，结构全封闭，使其对工作环境无污染，并具有防尘、防水等性能，可在工作环境比较恶劣的条件下作业。 图液力机械变速器 第四节 变量泵的基本控制方法 1 排量控制 2 流量适应控制 1)限压式变量泵 2)流量敏感型变量泵 3)恒压变量泵 3．压力适应控制 4．功率适应控制 Thanks Small Business Server 2000