电气防火急预案2016.3.25.docxVIP

太原市轨道交通2号线一期工程SGTJ-206标段电气设备防火应急预案编 制 人：审 核 人：审 批 人：中铁十二局集团有限公司太原市轨道交通2号线一期工程土建施工SGTJ-206标段项目部二O一七年五月目录1 总则- 1 -1.1 工程概况- 1 -1.2事故类型及危害程度分析- 1 -1.3编制依据- 2 -1.4工作原则- 2 -2 应急措施- 2 -2.1组织机构- 2 -2.1.1 应急抢险领导小组人员配置- 2 -2.1.2应急行动责任分工及人员组成- 2 -2.1.4领导小组活动- 4 -2.2组织机构岗位职责- 4 -3 预防与预警- 5 -3.1危险源监控- 5 -3.2预警行动- 6 -4 信息报告程序- 6 -1)报警系统及程序- 6 -2)报警方式- 6 -5 应急处置- 7 -5.1响应分级- 7 -5.2响应程序- 8 -5.3处置措施- 8 -5.4人员疏散- 9 -5.4应急结束- 9 -6 善后工作- 9 -6.1善后处理- 9 -6.2总结评估- 9 -7 应急保障- 10 -7.1物资保障- 10 -7.2队伍保障- 11 -7.3社会救援保障- 11 -8 监督管理- 11 -8.1宣传、培训及演习- 11 -8.2奖励与责任- 12 -8.3监督检查- 12 -9事故现场急救- 12 -1 总则1.1 工程概况太原市轨道交通2号线一期工程土建施工SGTJ-206标段包括晋阳街站(明挖法231m)、南中环街站(明挖法296m)，学府街站（明挖法228m），晋阳街站～南中环街站（盾构法483m），南中环街站～学府街站盾构区间（盾构法879m），学府街站～长风街站盾构区间（盾构法917m）。晋阳街站为轨道交通2号线与3号线同期施工T形换乘车站，车站位于长治路和晋阳街交叉口，2号线车站沿长治路南北向布置，3号线位于路口东侧沿晋阳街东西向布置。长治路现状道路红线宽50m，双线8车道，2条非机动车道，路口处有渠化；晋阳街现状道路红线宽40m，双向6车道，2条非机动车道，路口处渠化为50m。车站所处位置周边道路车流量较大，西北、西南象限建筑局红线较近，东北象限为在建地块，东南象限现状为绿地。许坦排洪渠位于长治路东侧，沿南北向敷设，晋阳街下东西向敷设4孔4.5×2.1m暗渠。南中环街站为轨道交通2号线一期工程的中间站，车站位于长治路和南中环街交叉口，2号线车站沿长治路南北方向布置。长治路现状道路红线宽50m，双向8车道，路口处有渠化；南中环街现状道路红线宽50m，双向8车道；目前南中环街在长治路口的高架桥为双向六车道。车站所处位置周边道路车流量较大，现状道路周边绿地较少，建筑物密集。南中环街站～学府街站区间沿现状长治路地下敷设，区间出南中环街站后一直沿长治路下向北敷设，到达学府街站。长治路现状为双向八车道，目前两侧建筑基本退红线建设，以5~7层建筑为主。道路下方管线较少，主要的管线是沿长治路敷设的1400×1250雨水方沟、DN300煤气、DN300给水、DN1000热力管等。学府街站为太原市轨道交通2号线一期工程的中间站，位于长治路和学府街交叉口，车站沿长治路南北方向布置。长治路与学府街规划红线50m宽，已实现规划，均为主路双向8车道、两条非机动车道，周边道路车流量较大。学府街在长治路口的高架桥为双向四车道。车站周边地块规划用地性质主要为行政办公、科研教育以及商业、居住用地，现状与规划基本一致。学府街站～长风街站区间沿现状长治路地下敷设。线路从学府街站引出后，沿着长治路中向北，沿现状道路布设，至长治路与长风街交口处设置的长风街站。区间两侧建构筑物较多，长治路规划道路宽度50m，现状道路为30m。1.2电气设备、线路火灾原因及情况分析临时用电线路、电气设备着火是施工现场火灾的主要原因之一，由于电气设施（设备）故障或线路绝缘部位老化、接线线路不规范，电缆质量不符合要求，工人操作不当，很容易发生打火花，电气设备冒烟着火事故，发生触电事故，会造成人员伤亡、设备毁损、施工中断。根据现场施工实际情况，在车站搭设脚手架、搭设模板过程中，交叉施工作业较多。焊接钢筋支撑，切割模板等工序同时进行，木屑、杂物较多。易造成施工混乱，造成火灾。1.3编制依据(1)《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》及有关法律法规。(2)集团公司编制的《项目安全质量管理资料汇编》以及项目管理经验。(3)《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-2014(4)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2012(5)《太原市轨道交通2号线一期工程SGTJ-206标临时用电施工组织设计》（6） 《太原市轨道交通2号线一期工程SGTJ-206标盾构区间临时用电施工组织设计》1.4工作原则遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级