橡胶沥青碎石同步封层在公路养护中的应用.docVIP

精品论文 参考文献 橡胶沥青碎石同步封层在公路养护中的应用 山东省高速路桥养护有限公司 山东 250000 摘要：伴随着经济的不断发展，区域间的交流日益频繁，对公路工程的需求也相应增加，同时也增加了公路工程的负荷，进而导致公路工程出现不同的病害问题，诸如裂缝，车辙等，不仅破坏到路面结构层，还严重影响到道路的服务性能和使用寿命。橡胶沥青同步碎石封层是铺筑在基层和面层将的一种新型的层间处置材料，其不仅具备较好的防水、粘结等新，而且橡胶粉的广泛应用还能够有效解决废旧轮胎“黑色污染”等问题，符合当前社会发展所要求的“废物利用、环保节能”的理念。因此文章重点就橡胶沥青碎石同步封层在公路养护中的应用展开探讨。 关键词：橡胶沥青；碎石同步封层；公路养护；应用 橡胶沥青碎石封层是一种以橡胶沥青为胶结材料以单一粒径碎石或级配碎石为集料道路层间处置新材料。它不仅具有很多显著的优点而且橡胶沥青在工程上大规模的应用也是解决废橡胶轮胎“黑色污染”的较好的方法。橡胶沥青采用废旧轮胎橡胶粉作为掺料，在改善道路使用性能等方面表现突出而且该技术使用费旧的轮胎，具有节能环保的特点，符合交通部提出的“建设资源节约、环境友好型行业”的思想。 一、橡胶同步沥青碎石封层技术原理 橡胶沥青同步碎石封层是利用专门的橡胶沥青同步碎石封层车，将高温橡胶沥青与洁净干燥的石料几乎同时均匀喷洒在路面，保证橡胶沥青与石料在短时间内完成结合，并在外荷载的作用下形成橡胶沥青封层，从而延长道路的使用寿命。 橡胶沥青同步碎石封层在施工中由于橡胶沥青喷洒时温度为190～200℃之间，橡胶沥青与石料结合时温度也可保证在165℃以上，因而橡胶沥青的流动性仍很好，同时由于液态橡胶沥青的表面张力，使热橡胶沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2/3，并在石料表面形成一个半月面，使石料被橡胶沥青裹覆的面积达到70%以上，由于重力作用石料头轻脚重，保证了橡胶沥青与石料有足够的结合强度和稳定度。然后通过轮胎压路机碾压形成橡胶沥青碎石封层。橡胶沥青同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证它们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，降低了施工成本，保证了施工质量。 二、橡胶沥青碎石同步封层在公路养护中的应用 （一）施工顺序 施工顺序为清扫基层表面—机械除尘；同步碎石封层车喷洒橡胶沥青同时撒布及配石料；碾压—养护；开放交通。施工前，彻底清扫干净基层顶面，保持基层顶面的清洁，并保持适宜湿度。路面的平整、宽度、横坡度、标高应满足要求，并经过监理工程师验收合格后，进行封层施工。封层施工方案采用单层式沥青表面处置。采用全自动同步碎石封层车喷洒加热后的橡胶沥青，保障洒布量和洒布效果。封层沥青用量：1.5－2.0kg/m2，同时进行符合工艺要求的集配碎石撒布。应避免沥青浇洒后等待较长时间才撒布石料。石料选配：根据石料级配、洁净度、干湿状况，在撒布过程中微调，撒布更精确、均匀和美观。石料撒布量约12kg/m2，覆盖率80%～90%。碾压采用25t轮胎压路机稳压，在初期和封层即将成型时碾压两遍，使石料与沥青粘结嵌挤密实。封层施工后进行初期养护，对桥涵边部及局部有破损、遗漏和积料时进行人工修补。 刚铺好的路段，必须待封层碾压完毕、强度增强、成型稳定后，方可开放交通，限速20km/h以下，且严禁急刹车、转弯和铁轮车通过，1～2天后再正常通行；封层施工结束后，进行初期养护，对出现的路面局部病害，及时进行修补完善。 （二）施工要点 ①清扫是保障下封层与基层粘结效果的关键环节，再好的结合料，若不能作用在洁净的界面上也不可能达到预期效果。首先人工提前对工作面全面清扫，清除堆积余料，凿掉黏结物，必要时高压水冲洗。施工前用鼓风机沿纵向斜线将浮尘吹出路面。再检查路面情况，重复清扫、吹尘直至工作面洁净度达到要求。 ②铺筑试验段，根据设计方案标定石料撒铺量、沥青洒布量和行车速度等参数。通过铺筑试验段（长度在200～300m），对以上参数进行校正，试验段验收后进行大面积施工。具体确定方法：可以在开始施工前评价设定的集料用量，最简单的办法是在已知面积上铺一层集料，称取覆盖整个面积的石料重量，计算单位重（kg/m2），再按80%～90%初定石料撒铺量，约12kg/m2。为了检验用量是否合适，也可以检查碎石嵌入程度，在试验室或者在现场经过胶轮压路机和车辆压实后，石料嵌入深度应该大约50～70%。过多的碎石影响嵌入和粘结。过多的橡胶沥青用量可能会淹没碎石，引起磨光或泛油。 ③橡胶沥青洒布，洒布前先在