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精品论文 参考文献 汽车用改性聚丙烯收缩率的影响因素探讨 Factors Influencing the Shrinkage of Automotive Modified Polypropylene 　　杨俪辰YANG Li-chen（南京协赢企业咨询管理有限公司，南京210000）（Nanjing Xieying Business Consulting Management Co.，Ltd.，Nanjing 210000，China） 　　摘要院本文重点研究弹性体，PE，无机刚性粒子填料，成核剂以及注塑工艺对聚丙烯（PP）成型收缩率的影响。结果表明添加改性剂可大幅度降低聚丙烯成型收缩率，随着添加量的增加收缩率逐渐减小，另外无机刚性粒子的添加对聚丙烯成型收缩率影响最明显，弹性体、PE 及成核剂的添加也能降低聚丙烯的收缩率；改变注塑工艺可以调整聚丙烯成型收缩率，降低注射温度、延长注射时间、提高注塑压力和速率可降低聚丙烯成型收缩率。 　　Abstract: This paper focuses on the effect of elastomer, PE, rigid inorganic filler particles, nucleating agents and injection process onPP molding shrinkage. The results show that modifying agent can greatly reduce the PP molding shrinkage; with the increase of the amount,shrinkage decreases gradually; in addition the effect of inorganic particles is most significant, elastomers, PE and nucleating agents also canreduce the shrinkage of PP; the change of injection molding process can adjust the shrinkage of PP; lowering injection temperature,prolonging injection time, increasing injection pressure and rate can reduce the PP molding shrinkage. 　　关键词院聚丙烯；收缩率；改性Key words: polypropylene；shrinkage；modified中图分类号院TQ325.1+4 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）18-0289-020 　　引言聚丙烯（PP）具有密度低、机械性能较优异、良好的耐应力龟裂、耐疲劳屈服和耐化学品性能、价格便宜、易加工成型、无毒、易回收、可循环利用等多个优点，获得广泛应用，特别是在汽车、家电及机械领域的应用不断加大。在汽车领域中，由于节能和环保的要求，汽车轻量化的呼声越来越高，而聚丙烯的成本最低，密度最小，故成为汽车中用量最多的高分子材料，汽车上保险杠、仪表板、轮罩、门板、发动机罩、空调外壳、中控台、喇叭盖等零件都是用改性聚丙烯生产的。据统计，一辆小轿车上聚丙烯的用量有几十公斤，而且其用量正呈现上升趋势。改性聚丙烯的收缩率控制对改性聚丙烯的推广应用具有很大的影响，同时也是保证产品质量的一个重要方面。特别是改性聚丙烯取代传统的工程塑料，收缩率的控制显得更为重要。本篇就聚丙烯改性料的收缩率影响因素方面做了一些探讨。 　　1 实验部分1.1 主要原料聚丙烯K8003，燕山石化；POE9061，美国杜邦；PE，埃克森美孚；EPDM，荷兰DSM；SBS，岳阳市巴陵佳云石化有限公司；滑石粉，泉州旭丰粉体原料有限公司；碳酸钙，长兴华阳塑料材料有限公司；硅灰石，江西奥特精细粉体有限公司；云母粉，滁州格锐矿业有限责任公司；成核剂，烟台新秀化学用品有限公司。 　　1.2 主要设备高速混合机，SH140，张家港白熊科美机械有限公司；双螺杆挤出机，SHJ-50，南京广达化工设备有限公司；注塑机，JN88-E，震雄机械有限公司。 　　1.3 样品制备试样制备、检测工艺流程图见图1。 　　挤出工艺：挤出温度195-230益。 　　注塑工艺：注射温度210益，注射压力70MPa，注射速率60g/s，注射时间7s。 　　造粒后的粒料在90益下干燥6 个小时，然后在注塑机中注塑成试样。 　　1.4 性能检测收缩率按ASTM D955 进行测试。 　　2 结果与讨论2.1 增韧剂的不同对聚丙烯改性料收缩率的影响由实验结果可以看出，随