泥水平衡顶管在管道穿越铁路中的应用.doc

泥水平衡顶管机在管道穿越铁路路基中的应用 通过分析手掘式与泥水平衡顶管各自特点及适用范围，经比较，针对排水管道工程穿越铁路、公路路基下的淤泥质、高含水地层的具体情况，选用了安全性好的泥水平衡顶管施工工艺。对泥水平衡顶管工作原理，工作关键步骤及施工经验进行了介绍，可为类似地质条件下的管道穿越提供参考。 顶管施工是盾构施工以后发展起来的一种地下管道施工方法，它利用微开挖或不开挖技术对地下管线、管道和地下电缆进行铺设、修复或更换的一种新的施工方法。从1953中国第一次引进手掘式顶管施工开始，经多年的改进，使其具有了适应多土质、长距离，安全性等特点，顶管施工在燃气、光缆、城市供排水等施工中得到普遍应用。 1 工程概况 焦柳铁路K495+874处现有一座1－3.0m拱形排水涵，兼有排污和泄洪双重功能，由于该涵孔径较小，无法满足襄阳护城河的排洪要求，造成襄阳公园及周边地区内涝情况严重，为彻底解决这一状况，设计在焦柳铁路K495+905处修建2×￠2.4m+1×￠1.5m钢筋砼圆涵，每条管线长60m,并将雨水和污水分开排走。施工地段位于襄樊市汉江一桥桥头，考虑施工地段火车、汽车通行要求，采用了顶管施工。本工程地基土层自上而下描述依次为第①层铁路、公路路基回填土，第② 层灰黄色粉质粘土，第③ 层灰色淤泥质粉质粘土。地下水位为一1．8m，顶管作业层深度一10．75m，位于第③层灰色淤泥质粉质粘土中，为流塑、夹粉土、粉砂薄层。 2 穿越施工工艺的选择 对于以往的圆管施工，一般而言，有顶管、大开挖两种穿越方式。由于施工地段交通繁忙且处于要道，不允许大开挖，本项目有手掘式顶管和泥水平衡顶管两种常见的非开挖穿越方式可选择。以下对手掘式顶管和泥水平衡顶管两种施工工艺的特点进行对比。 2．1 手掘式顶管施工特点 ① 手掘式顶管有很大的局限性，由于手掘式没有引入土压平衡理论，因此对于顶进面土压很难控制；② 采用手掘式顶管工法对于顶进面土质有较高的要求。首先，要求顶进面土体的自立性要很好，其次，要求顶进面的地下水压力要很小；③手掘式顶管的纠偏通常采用顶进面局部超挖的方式，如果顶进面发生流沙现象就无法局部超挖，因此也就很难纠偏了。 2．2 泥水平衡顶管特点 针对本工程地下水位高，土质为流塑的特点，需采用泥浆泵运送弃土，因此考虑采用泥土平衡式顶管。① 适用的土质范围比较广，如在地下水压力很高以及变化范围较大的条件下，它也能适用；② 可有效地保持挖掘面的稳定、对所顶管道周围的土体扰动比较小，相应的对列车、公路交通影响也比较小；③ 与其他类型顶管比较，泥水平衡顶管施工时的总推力比较小，适宜于长距离顶管；④工作坑内的作业环境比较好，作业也比较安全。由于它采用泥水管道输送弃土，不存在吊土、搬运土方等容易发生危险的作业。它可以在大气常压下作业，也不存在采用气压顶管带来的各种问题及危及作业人员健康等问题。因此，综合本次工程实际情况，决定采用泥水平衡顶管。 3 泥水平衡式顶管工艺原理 泥水平衡式顶管是以含有一定量粘土和一定相对密度的泥浆水充满掘进机的泥水仓，并对它施加一定的压力来平衡地下水压力和土压力，掘进机在液压千斤顶的作用下实现掘进，使掘进机及紧随其后的套管穿越土层，达到预先设计位置的一种顶管施工方式。 4 泥水平衡顶管施工 泥水平衡式顶管主要工作步骤如上图 以下分别对泥水平衡顶管的沉井施工、顶进、测量、纠偏等关键步骤介绍。 4．1 沉井施工 ①制作 测量放线后，在穿越管线两侧设出发井和接收井。根据现场情况，出发井设在铁路左侧尺寸为8m×12m，出发井底标高比管线底标高低1m，接收井尺寸为6m×1Om，坑底标高比套管底标高低0．4m。机械开挖基坑深约3m，刃脚沙垫层厚度20cm，宽90cm。C10混凝土垫层厚度20cm，宽55cm，平整度控制在5cm内，以防在沉井制作前就出现不必要的倾斜，内外井壁用建筑模板，支撑采用钢管，井内为满堂脚手架，井外为1．2m宽钢管脚手架模板支撑, 沉井采用C35钢筋混凝土。 ②沉井下沉 沉井下沉采用机械挖土，通过从井内出土，清除刃脚正面阻力及沉井内壁摩擦阻力后，依靠沉井自重下沉。在井壁浇注和下沉过程中，经常测量倾斜度，注意沉井的下沉均匀性，沉井下沉过程中还要随时掌握土层变化情况，分析和检验土壤阻力与沉井重量关系，控制出土部分及出土量，使沉井均匀平衡地下沉。如果沉井不下去时，可采用压重下沉，注入触变泥浆的方法，以减少摩擦阻力。井外壁用红漆标注井壁所在的设计标高，以便检查。根据每小时所测定的下沉量，确定自然下沉量来决定最后的挖土深度。 ③ 沉井封底 当沉井达到离设计深度lm 时，放慢速度取土，测量沉降量，到离设计标高30cm时，停止沉井取土，观测3h，每30min检查一次，累计沉降量不足5cm 时进行封底。根据设计位置设置滑道平台，同时安装和固定滑