有杆泵示功图分析.pptVIP

1 油井产能预测方法 2 游梁机－有杆泵系统 示功图分析 4 电潜泵采油系统 5 宏观控制图理论 ;理论示功图;理论示功图;理论示功图;3.磨擦载荷 （1）抽油杆与油管的摩擦力 （2）液柱与油管之间摩擦力 （3）液柱与抽油杆之间的摩擦力 （4）柱塞与衬套之间的摩擦力 （5）液体通过游动阀的摩擦力;典型示功图分析;理论示功图;4.泵工作正常但油稠 图形特点∶上负荷线高于最大理论负荷线，下负荷线低于最小理论负荷线，图形肥胖，四个角是圆滑的。 成因分析∶油稠，使摩擦等附加阻力变大，造成上负荷线偏高，下负荷线偏低。同时，使得凡尔开关比正常时滞后，凡尔和凡尔座配合不严密，造成较大漏失。;5 .油井出砂 图形特点∶负荷线上呈现出不规则的锯齿状尖峰，且在连续测图时尖峰是移动的。 成因分析∶油层出砂，细小的砂粒将随着油流进入泵内，使活塞在整个行程中增加了一个附加阻力。上冲程时附加阻力使光杆负荷增加，下冲程时，附加阻力使光杆负荷减少，并且由于砂子分布在泵筒内各处多少不同，致使光杆负荷在很短时间内发生多次急剧的变化。严重时会造成固定凡尔，活塞卡死，造成油井停产。;6. 油井结蜡 图形特点∶油井结蜡会使油流通道减小，油流阻力增大，活塞上行时，光杆负荷增加，下行时又由于结蜡阻碍，光杆负荷不稳定，在图上呈波浪形变化。曲线有不规则凸起增载和凹下减载，产量降低。 成因分析∶石油中都不同程度含有蜡，当温度降低到蜡的结晶温度时，溶解蜡就会凝析出来，黏附在油管，抽油杆，深井泵等井下设备上，增大光杆负荷，引起凡尔失灵或堵死，卡死活塞，堵死油管。结蜡部位不同，影响程度不同。;7. 气体影响 图形特点∶卸载线成一圆弧状。其曲率半径越大,泵效越低，表明油套环空内泡沫段高，油层脱气严重，沉没压力偏小，泵充满程度差。 成因分析∶石油是聚集在一起的油气混和物，在抽汲过程中或多或少总有气体进入泵内。; 气锁现象： 如果气体大量进入泵筒，上冲程时气体膨胀，全部占满柱塞让出的容积，固定凡尔打不开。下冲程时，气体压缩，但压力仍低于游动凡尔上部压力，游动凡尔也打不开，所以这种情况下双凡尔均打不开，柱塞运动对气体压缩和膨胀，泵不排油，这种现象称为“气锁”。;8.凡尔漏失 （1）固定阀（吸入部分）漏失 图形特征∶两下角缺失 下冲程开始后，由于固定阀漏失，泵内压力不能及时提高而延缓了卸载过程，同时使游动阀不能及时打开。当柱塞速度大于漏失速度后，泵内压力提高到大于液柱压力，将排出阀打开而卸去液柱载荷，下冲程后半冲程中因柱塞速度减小，当小于漏失速度时，泵内压力降低使排出阀提前关闭，悬点提前加载（当吸入阀严重漏失时，排除阀一直不能打开，悬点不能卸载）。 成因分析∶由于固定凡尔与凡尔座配合不严，凡尔座锥体装配不紧，凡尔罩内落入脏物或结蜡而卡住凡尔球等原因，都会造成深井泵的吸入部分漏失。;（2）游动阀（排出部分）漏失 图形特征∶上冲程时，泵内压力降低，柱塞两端产生压差，使柱塞上面的液体漏到柱塞下部的工作筒内，漏失速度随柱塞下面压力成反比。由于漏失到柱塞下面的液体有向上的“顶托”作用，使加载减缓。随着悬点运动的加快，“顶托”作用相对减小，液柱载荷完全加与悬点。当柱塞继续上行到后半冲程时，因活塞上行速度又逐渐减慢。在柱塞速度小于漏失速度瞬间，又出现了漏失液体的“顶托”作用，使液柱负荷提前卸载。 成因分析∶一是游动凡尔装配不严，磨损引起的漏失；一是活塞和泵的衬套配合不紧密，间隙太大或因沉砂磨损活塞和衬套而引起的漏失。;（3）排出阀和吸入阀同时漏失 图形特征∶在上冲程过程中，排除部分漏失起主导作用，使图形左上角和右上角变圆，但负荷线能达到理论上负荷线。在下冲程过程中，吸入部分漏失起主导作用，使图形左下角和右下角变圆，但下负荷线能降到理论下负荷线处。 成因分析∶砂蜡和磨损等原因造成吸入和排出部分同时漏失。油井严重减产。;9 .抽油杆断脱时的示功图 图形特征∶抽油杆断脱后的悬点载荷实际上是断脱点以上的抽油杆柱重量，只是由于摩擦力的作用，才使上、下载荷先不重合。图形的位置取决于断脱点的位置。图中抽油杆断脱的位置在中部。 成因分析∶抽油杆由于弹性疲劳，深井泵遇到卡使抽油杆柱超过拉伸屈服极限等原因而断裂，或由于抽油杆之间未上紧而发生脱扣，这些导致示功图呈水平条带状。油井不出油。;10. 活塞脱出工作筒 图形特征∶上冲程中柱塞上行至一点时脱出工作筒，液体漏失量急剧增加，悬点载荷急剧下降。卸载结束时还由于突然卸载柱塞的振动产生不规则波状曲线。示功图右上方严重缺失，上冲程靠后部分载荷明显变小。 成因分析∶主要原因是由于防冲距过大或光杆冲程过大造成，还有修井完井数据误差较大所造成。;11. 游动凡尔关闭迟缓 图形特征∶游动阀关闭迟缓使得加载过程减缓，示功图的左上方缺失，而且加载线比较陡，缺失形状近