龙山浅埋大跨隧道设计研究.pdfVIP

龙山浅埋大跨隧道设计 王 飞 张 胜 (安徽省公路勘测设计院合肥230041) 摘要龙山连拱隧道为双向六车道超浅埋大跨城市隧道，最大埋深仅13m。本隧道设计与 施工严格按新奥法原理，在动态设计中将三导坑工法改为上下台阶法施工，开创了国内在II 类以下围岩、超浅埋大跨度(六车道)连拱隧道中采用“上下台阶工法”的先河。 关键词 龙山隧道 浅埋 大跨设计 1 工程概况 龙山连拱隧道位于芜湖经济开发区凤鸣湖大道，隧道的建成不仅适应了芜湖经济的快速 增长，而且成了芜湖市又一道亮丽的风景线。龙 口 山连拱隧道设计车速60km／h，长度87m，双向六 车道，开挖宽度达31m，最大埋深仅13m。 龙山地区区域地质比较复杂，出露地层主要 为侏罗纪上统姑山组(J。g)及大王山组(J。d)角砾 鞍山岩、角砾凝灰岩，侏罗纪下统象山组(J，xn) 的长石石英砂岩，三叠纪中统黄马青组(T：h)的 砂岩、砂页岩及石英闪长玢岩出露(图1)。 隧道穿越F。断层，属张性逆断层，围岩破 碎，稳定性差，走向55。几乎与岩层平行，与隧道