浅析城市道路沥青路面病害成因.docVIP

精品论文 参考文献 浅析城市道路沥青路面病害成因 宁波市市政管理处 【摘 要】城市道路是市政基础设施的基本单元，是城市高效运行的基本条件，更是一个城市整体发展水平和文明程度的重要标志。笔者在对上海、杭州等城市进行调研学习的基础上，结合宁波市实际状况，从项目设计、建设、后续管理等环节入手，对城市道路沥青路面病害成因进行了分析研究。 【关键词】城市道路；沥青路面；病害成因 宁波地处多雨的东南沿海地区，为典型的软土地基，水系发达，河流众多，具有“地下水位高，土层含水率高，压缩性高，强度低，透水性低”等特点，地质条件相对较差。受连续降雨影响，城市道路沥青路面易遭受“水损害”继而出现坑槽等病害，会对市民出行安全和舒适性造成一定影响。究其原因，除了地质条件及气候因素外，还包括如下原因： 1 工程建设不规范 1.1 部分管线埋深不够。工程建设期间，部分工程项目出现管线施工脱节滞后的现象，如一些横穿管铺设、接电工程未能与其他管线工程同步实施，导致在道路基层完工后又需重新开槽布设管线，回填修复的质量难以保证，对工程整体质量也造成了严重影响。根据《城市工程管线综合规划规范》2.2.1条：“车行道下直埋管线的最小覆土深度为700mm”。但实际上，诸多城市道路都存在管线埋设深度过浅的问题，也是造成局部沥青路面频繁出现沥青路面坑槽的最主要原因。由于横穿管重新埋设会对整幅车道通行造成影响，实施期间的交通压力较大，很难取得交通管理部门的支持和配合，后续管理单位也难以彻底解决路面病害。 1.2 个别改扩建项目未能系统解决根本性问题。个别项目因建设工期、费用、交通等因素，未能对一些基础性问题进行彻底处理，导致项目建成后陆续出现了管道爆破、路面沉陷等问题。如宁波市环城西路街景整治期间，因建设工期要求，工程实施时未能对老化的自来水管网、雨污水管网一并进行整改，项目完工后不久，相关管线单位已多次对以上路段进行爆破抢修，严重影响了市民的出行安全。由于工程未能对一些基础性问题进行彻底整改，因此，也达不到根治城市道路病害的目的。 1.3 保通道路保障不力。因工程建设需要，部分城市道路暂时交由建设单位进行养管。工程建设期间，因交通通行需要无法全封闭施工，施工路段开放区域因工程建设造成的路面破损问题，也对市民正常出行造成了较大影响。 2 项目设计不合理 2.1设计理念难以落实。近几年公交专用道项目的实施，为发展公共交通创造有利条件的同时，却给后续养管带来了诸多后遗症。由于需要增设车道，设计方通常建议利用原慢车道或拆除原绿化带采用钢筋混凝土加沥青面层的设计方式，但实际施工时，由于开挖面较小，基础压实度难以达到规范要求，且沥青材料与混凝土基础间的黏结力较差，在公交车辆刹车、起步时易出现沥青路面车辙、沉陷、拥包现象。 2.2 设计方案存在缺陷。以宁波市机场路高架地面道路为例，由于高架桥的承台基础有一部分位于车行道下，导致项目建成投用不足一年便出现了不均匀沉降问题，局部高差甚至高达20公分，对市民的出行安全也造成了很大影响。机场路高架地面道路的不均匀沉降问题并非个案，笔者通过调研了解到，南京、昆明等多个城市的高架地面道路也存在类似问题，其主要原因是位于车行道下的承台基础与周边道路基础产生的不均匀沉降。由于类似的设计缺陷难以彻底解决，只能通过多年的沉降使其逐步稳定后，不均匀沉降现象才能有所缓解，在此期间，养管单位则需每年投入大量资金对面层沥青进行养护维修。 2.3 设计套用老图纸。 由于市政项目设计存在相似性，个别设计单位在对新建、改建项目进行设计时，设计人员为节省时间通常会直接套用老图纸，而忽略了新、老规范变更调整的问题。该现象在细节问题上尤为明显，如《无障碍设施设计规范》（GB50763-2012）新规范已出台四年之久，但个别设计图纸采用老规范、老标准的现象仍然时有发生。 3 项目监管不到位 3.1沥青原材料存在监管盲区。沥青原材料的质量好坏，直接决定着路面质量的使用寿命和建设质量。但目前宁波市尚未建立对沥青材料的监管体系，沥青原材料出厂时，由厂方内部实验室进行试验并出具合格证即认定为合格。在沥青原材料运至施工现场后，监理人员只对沥青混凝土到场温度和摊铺温度进行测试。除了质监部门会进行少量抽检外，政府部门对沥青原材料的监管几乎处于真空状态，实际施工所用材料的各项真实指标也就不得而知了。 3.2 过程监管不到位。《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）17.3.6条明确规定：城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工。而事实上，许多建设项目