地铁铝合金车体模态和稳定性有限元分析.pdfVIP

维普资讯 · 2O · 设计与研究 2008年第4期总第35卷 地铁铝合金车体模态和稳定性有限元分析 岳译新 ，林文君 ，雷挺 (中国南车集团株洲电力机车有限公司，湖南 株洲 412001) 奠昊：介翘了结构模态分析和稳定性分析J的基本理论；利用I-deas分析软件建立某新型地铁铝合金车体详细的有限元模 型，对车体结构进行模态和稳定性仿真计算，通过模态分析得到了两种工况下车体 的前六阶固有频率及其相应的振型； 通过稳定性分析得到了车体结构发生屈曲失稳时的临界载荷和失稳部位。分析结果表明该铝合金车体满足动态设计要 求，且在各种工况条件下结构稳定性 良好。 关键词：地铁车辆；铝合金车体；模态分析；稳定性 中图分类号：TBll5 文献标识码：A 文章编号：1006—0316(2008)04—0020—03 M odalandstabilityfiniteelementanalysisofthealuminum alloycar-bodyformetrovehicle YUEYi—xin，LINWen-jun，LEITing (csRZhuzhouElectricLocomotiveCo．Ltd．，Zhuzhou412001，China) Abstract：Thebasictheoriesofmodalanalysisnad stabilitynaalysisarediscussedbriefly．A detailedfiniteelementmodal (FEM)ofanew-typesubwayaluminum alloyCra bodyisestablishedusingthenaalysissoftwraeI-deas．Theinherent frequenciesna dmodalshapeofthefirst6ordermodesraefoundrespectivelythroughmodalcalculationundertwokindsof workingconditions．W henCra body structureisbuckling，htecriticalload nadcollapsingregion isobtainedbyhtestability naalysis．Th eresultsshow thatthealumi num alloyCra body isconsistentwiththedynamicdesignrequirement，andthestability ofwhichisgoodunderallkindsofworkingconditions． Keywords：metrovehicle；aluminum alloyCra—body；modalanalysis；stability 地铁车辆在运行过程中，由线路不平顺引起的 对结构的计算进行振动特性和稳定性分析，为新的 随机激扰的频域随车速提高而加宽，导致车辆垂向 车体结构的设计修改提供理论依据。 和横向振动加速度增大，并通过转向架作用于车体， 1分析算法原理简介 以较高频率激励车体弹性振动，影响其疲劳寿命…。 另外，对地铁乘坐舒适性、运行平稳性的要求也越 1．1结构模态分析算法原理 来越高。车体结构模态是评价地铁车辆运行安全性 根据振动理论，多自由度系统以某一固有频率 和乘坐舒适性的一个重要参数2【】。模态分析，可以 振动时所呈现的振动形态称为模态 ，此时系统各点 预测车体在某一频城内各阶模态的固有频率及其相 位移存在一定的比例关系，称为固有振型。不论何 应的振型，以评定其动态性能是否满足设计要求； 种阻尼情况，机械结构