高速公路改扩建工程路基拼接设计研究.pdfVIP

第 38卷 第 1l期 山 西 建 筑 V01．38No．11 2012年 4月 SHANXI ARCHITECTURE Apr． 2012 ·149 · 文章编号：1009-6825(2012)11·0149-03 高速公路改扩建工程路基拼接设计 叶学民 李展望 徐郝明 (1．陕西省公路勘察设计院道路设计四所 ，陕西 西安 710068；2．陕西省公路勘察设计院，陕西 西安 710068) 摘 要：以西安至宝鸡高速公路改扩建工程两侧加宽为例 ，详细介绍了高速公路改扩建工程路基拼接设计的原则、方案以及原路 边坡和原有路基加固处理的措施 ，以期为类似改扩建工程积累经验。 关键词：路基拼接，改扩建工程，高速公路 中图分类号：U418．8 文献标识码 ：A 1 概述 1994年一1995年分段建成通车以来，交通量增长十分迅速，因此 西安至宝鸡高速公路是 《国家高速公路网规划》中横向线连 于2009年开始对其进行改扩建施工。原西宝高速全线采用双向 云港—霍尔果斯高速公路((30)在陕西省境内的重要组成路段， 四车道高速公路标准，路基宽度 24．5m，现拟沿原有路基两侧各 是陕西省交通运输主动脉和 “黄金干线”的重要通道。该公路 自 拼接加宽8．25m，变为双向八车道高速公路，加宽后路基宽度为 高速公路或一级公路时抗滑层宜采用不小于4．0cm的厚度； 较为显著 ，可采用刻槽的方法有效提高路面的抗滑能力。 二级公路时宜为中粒、细粒式沥青混凝土，可采用热拌沥青碎石 目前规定的抗滑构造深度在 1．5mm-2．0mill，间距为 1．5cm一 或沥青表面处治结构，厚度不得小于最小施工层厚度 ；三、四级公 2．0em。为了防止单调的轮胎与路面噪声，现在多采用变间距拉 路时可采用乳化沥青封层，厚度可为0．5em～1．0em。 槽方法。拉槽的方 向一般是横向的，研究表明，以横坡和水流运 2)高速公路、一级公路抗滑能力降低已磨光的沥青面层，可用 动同方向拉槽是最有效的，在弯道上纵向拉槽有着良好的效果。 路面铣刨机直接恢复其表面的粗糙度，使沥青路面满足抗滑要求。 3)及时清除路面污垢。由上式的分析可知，只有保证路表的 3)及时清除路面污垢。 清洁干净才能有效发挥水泥混凝土路面构造结构的作用，提高混 路面滑溜性污染是指由于泥土、油渍等污染物引起的路面摩 凝土路面本身的抗滑特性。 擦系数的下降，进而导致路面抗滑能力降低的现象。特别是雨水 4 结语 作用下的污染路面的滑溜现象更为严重。用污染值的概念来表 高等级公路路面防滑是提高路面服务水平，保障车辆行驶安 示路面受到污染的严重程度 ，表达公式如下： 全的关键所在。 W =F— 。 本文结合高等级沥青路面和水泥混凝土路面各 自的结构特 其中， 为路面污染值； 为路面洒水但未清除污垢时摆式 点和所处环境条件 ，系统总结了高等级公路路面抗滑性能的测试 仪的测得值，它模拟刚下雨时路面的滑溜状况；F为路面清洗干净 方法以及评价指标，并在此基础上分别提出了有效提高沥青路面 后5次平均值，它表示路面本身的抗滑能力。 和水泥路面抗滑性能的防治措施。 从上式可以看出，如清除污染使 =F时，W：0。这表示，只 参考文献 ： 有及时的清除路面污垢，路面本身的抗滑特性才能发挥最佳作 [1] 金富明，邱 昆，马 琳．关于沥青路面防滑问题的探讨 用 ，否则路面极易出现滑溜现象。 [J】．黑龙江交通科技 ，1998，4(77)：32-34． 3．2 公路水泥混凝土路面防滑措施 [2] 徐 镇．浅谈水泥混凝土路面的