浅析桥梁结构防腐涂装技术.docVIP

精品论文 参考文献 浅析桥梁结构防腐涂装技术 烟台华路杰建设工程管理有限公司 山东烟台 264006 摘要：我国各类桥梁建造技术水平日新月异，一些跨海大桥也已建成达到国际先进水平。但在桥梁的防护养护技术领域，还有很多问题急待解决。 关键词：桥梁结构；防腐；技术 一、桥梁的腐蚀环境 桥梁处腐蚀环境十分复杂，包括了大气腐蚀、水介质腐蚀和土壤腐蚀三种主要的腐蚀环境，即便是同一座桥梁，其不同的部位所处的腐面秘巍詹相差很大。 1.大气腐蚀 金属腐蚀发生的两个基本条件是水和氧气，当空气中相对湿度达到100%时，大气中的水汽就在金属表面形成水膜；即使相对湿度小于100%，由于毛细管凝聚作用，吸附凝聚或化学凝聚作用，水汽也可以在金属表面凝聚成肉眼不可见的水膜。正是由于这层水膜的存在，它能溶解空气中的氧、盐分、污染气体等，构成腐蚀电池存在于金属表面，是金属具备了电化学腐蚀或者化学腐蚀的条件，促使金属以不同腐蚀速率遭受腐蚀。 2．水介质腐蚀 桥梁横跨江河湖海．其墩梁等结构不可避免地会处于水的腐蚀环境之中。 l）淡水腐蚀（Im1) 淡水含盐量少，一般呈中性，如江河湖泊的水等。一般情况下，淡水的腐蚀性较弱。在淡水中的腐蚀是氧去极化腐蚀，即吸氧腐蚀。但是随着工业排放物对淡水的污染，Cl-、so4、no3、clo都会加剧腐蚀的进行，这些因素对淡水腐蚀的影响不可忽视。 2）海水腐蚀（Im2） 海水是一种含有多种盐类的电解质溶液，以3一3bull;5％的氛化钠为主盐，PH值为8左右，并溶有一定氧气。大部分金属材料在海水中都属于氧去极化腐蚀。对处于海水环境中的桥梁结构来说，除了大气部位受海洋性大气腐蚀影响之外，可以把桥梁如同海洋工程一样分为飞溅区、潮差区、全浸区和海泥区，而飞溅区、潮差区为腐蚀最为严重的部位。 3．土壤腐蚀（Im3） 大桥的支撑梁柱立于土壤之中，土壤对钢铁或者混凝土的腐蚀直接影响着大桥的安全。土壤是有气相、液相和固相所构成的一个复杂系统，电化学腐蚀的基本理论对土壤腐蚀是适用的，同时还伴有微生物腐蚀。 四、桥梁防腐蚀涂装技术 桥梁的防护技术手段众多，如选择高性能的钢材与混凝土主材、通过添加剂改善材料的性能、表面处理友术、阴极保护技术等等，而防腐涂装技术是目前桥梁防护应用最为广泛，也是较为简便的技术手段。 1．防腐机理 l）屏蔽作用：使基体与外部环境隔离，以免受到腐蚀。根据电化学腐蚀原理，涂层下金属发生腐蚀需有水、氧、离子存在，以及离子流通的途径。阻挡水、氧和离子的透入，就可防止金属腐蚀。 2）缓蚀作用：涂层中含有的化学防锈颜料，在有水存在时，从颜料中离解出缓蚀离子，从而引起阳极极化，或阴极极化，或阴阳极同时极化，抑制腐蚀进行。缓蚀剂可弥补屏蔽作用的不足，屏蔽作用又能防止缓蚀离子流失，两者相得益彰。 3）电化学作用：涂料中加人对基体金属能成为牺牲阳极的金属粉，金属粉之间和金属粉与基体之间能达到电接触程度，从而保护基体免受腐蚀。如富锌底漆对钢铁的保护。 2.桥梁常用防腐涂料 1）车间底漆：车间底漆发展至今，主要有聚乙烯醇缩丁醛车间底漆（PVB）、环氧富锌车间底漆、环氧铁红车间底漆和无机硅酸锌车间底漆等四种类型。也有一些其他类型的车间底漆，如丙烯酸铁红车间底漆等，使用并不多。其中无机硅酸锌车间底漆，由于其良好的耐热性、突出的防锈性，以及与其他涂层很好的相容性能等已经成为了目前的主流产品。环氧富锌和环氧铁红车间底漆也仍有一定的市场。 2）防锈底漆：红丹防锈漆与锌黄防锈漆是较早使用的防锈底漆，大量的钢结构桥梁和其他钢质建筑物，使用了这两种底漆为主的涂装体系。 铁红防锈漆以氧化铁红为主要防锈颜料，其性质稳定，遮盖力强。常和铝粉等片状颜料，磷酸锌等缓蚀型颜料一起使用，以增强防锈作用。磷酸盐防锈漆中最主要的防锈颜料是磷酸锌，它能与涂料中的经基、梭基等进行化合结合，也能在金属表面生成Fe[Zn3(PO4)]，阻止锈的形成和发展。三聚磷酸铝呈白色，微溶于水，可用于水性和溶剂型涂料体系中。锌粉具有阴极保护作用，所以被用来制成富锌底漆，成为重防腐蚀涂装体系中的首选底漆。 (3）其他底涂层：环氧封闭漆：常用于混凝土结构或热喷锌铝涂层作封闭底漆，是保证中间涂层与混凝土结合力的基础，在混凝土结构的渗透深度达到2一3mm，对整个防护涂层体系起到了封闭、锚定作用。 (4）中间漆：