盾构掘进施工组织设计方案.docVIP

盾构掘进施工方案 5.1 盾构100m试掘进施工 盾构开始掘进的100m称为试掘进段。通过试掘进段拟达到以下目的： （1）用最短的时间对盾构机进行调试。 （2）了解和认识本工程的地质条件，掌握该地质条件下土压平衡的施工方法。 （3）收集、整理、分析及归纳总结各地层的掘进参数，制定正常掘进各地层操作规程，推力、推进速度和排泥量三者的相互关系，实现快速、连续、高效的正常掘进。 （4）熟悉管片拼装的操作工序，提高拼装质量，加快施工进度。 （5）通过本段施工，加强对地面变形情况的监测分析，反映盾构机出洞时以及推进时对周围环境的影响，掌握盾构推进参数及同步注浆量。 （6）通过对地层推进施工，摸索出在盾构断面处于各地层中，盾构推进轴线的控制规律。 （7）通过试掘进段的试验项目：注浆液的配合比，添加剂的类型和用量，盾构推进的各种参数，施工模式的选择。（） 5.2 盾构正常段的施工 5.2.1 掘进模式的选择 土压平衡盾构机具有敞开式、半敞开式及土压平衡三种掘进模式，土压平衡模式又分为普通土压平衡、加泥土压平衡模式。为了获得理想的掘进效果、保证开挖面稳定、不发生涌水、涌砂及坍塌等事故，有效控制地表沉降及确保地面建筑物安全，必须根据不同的地质条件选择不同的掘进工况。本标段区间隧道主要穿越地层3-2中粗砂层、4-2B淤泥质粉质粘土、5Z-2砂质黏性土、6Z全风化花岗片麻岩、7Z强风化花岗片麻岩、Z中风化花岗片麻岩、9Z微风化花岗片麻岩、F断层破碎带，地质较复杂，因此盾构机在推进过程中采用土压平衡模式。通过试掘进段的掘进选定了七个施工管理指标来进行掘进控制管理:a、土仓压力；b、推进速度；c、总推力；d、排土量；e、刀盘转速和扭矩；f、注浆压力和注浆量；g、加泥量和加泥配比，其中土仓压力是主要的管理指标。 （1）土压平衡模式 ①适应的工况 a、洞身处于淤泥质粉砂、泥质粉砂岩等自稳定性差的地层。 b、当地层可能有较大涌水、涌砂时。 ②土压平衡模式的实现 土压平衡模式掘进时，是将刀具切削下来的土体充满土仓，由盾构机的推进、挤压而建立起压力，加泥土压平衡模式时通过添加膨润土泥浆等外加剂使土仓内形成可塑状泥土，利用这种泥土压与作业面地层的土压、水压平衡。同时利用螺旋输送机进行与盾构推进量相应的排土作业，始终维持开挖土量与排土量的平衡保持压力，以保持开挖面土体的稳定。 ③土压平衡模式下土仓压力的控制方法 土仓压力控制采取以下两种操作模式： a、通过螺旋输送机来控制排土量的模式:即通过土压传感器检测，改变螺旋输送机的转速控制排土量，以维持开挖面土压稳定的控制模式。此时盾构的推进速度人工事先给定。 b、通过推进速度来控制进土量的模式:即通过土压传感器检测来控制盾构千斤顶的推进速度，以维持开挖面土压稳定的控制模式。此时螺旋输送机的转速人工事先给定。 掘进过程中根据需要可以不断转化控制模式，以保证开挖面的稳定。 ④掘进中排土量的控制 排土量的控制是盾构在土压平衡模式下工作的关键技术之一。根据对渣土的观察和监测的数据，要及时调整掘进参数，不能出现出渣量与理论值出入较大的情况。一旦出现，立即分析原因并采取措施。 理论上螺旋输送机的排土量QS是由螺旋输送机的转速来决定的，掘进的速度和P值设定后，盾构机可自动设置理论转速N。 QS 根据渣土车的体积刻度来确定。 QS应与掘进速度决定的理论渣土量Q0相当，即： Q0=A×V×n0 A-切削断面面积 n0-松散系数 V-推进速度 通常理论排土率用K =QS/Q0表示。 理论上K值应取1或接近1，这时渣土具有低的透水性且处于好的塑流状态。事实上，地层的土质不一定都具有这种性质，这时螺旋输送机的实际出土量与理论出土量不符，当渣土处于干硬状态时，因摩擦力大，渣土在螺旋输送机中输送遇到的阻力也大，同时容易造成固结堵塞现象，实际排土量将小于理论排土量，则必须依靠增大转速来增大实际排土量， 以使之接近Q0，这时Q0＜QS，K＞1。当渣土柔软而富有流动性时，在土仓内高压力作用下，渣土自身有一个向外流动的能力，从而渣土的实际排土量大于螺旋输送机转速决定的的理论排土量，这时Q0＞QS，K＜1。此时必须依靠降低螺旋输送机转速来降低实际出土量。当渣土的流动性非常好时，由于螺旋输送机对渣土的摩阻力减少，有时会产生渣土喷涌现象，这时转速很小就能满足出土要求。 渣土的出土量必须与掘进的挖掘量相匹配，以获得稳定而合适的支撑压力值，使掘进机的工作处于最佳状态。当通过调节螺旋输送机转速仍达不到理想的出土状态时，可以通过改良渣土的可塑状态来调整。 ⑤土压平衡模式的技术措施 a、进行开挖面稳定设计，控制土压力，采用土压平衡模式掘进，严格控制出土量，确保土仓压力以稳定开挖面来控制地表沉降。 b、向土仓和刀盘面注入泥浆和泡沫，形成隔水泥膜，防止水从地层中渗出，提高土仓