126沪高速铁路电气化施工组织方案.pptVIP

京沪高速铁路 电气化施工组织方案 赵正路 主要内容 1、工程概况及工程进展情况； 2、编制依据； 3、编制范围； 4、总体说明； 5、站前工程； 6、电力、牵引供电及房建工程； 京沪高速铁路四电系统集成电气化项目分部 2010 - 9 中国中铁电气化局集团有限公司 2007-11-12 中国中铁电气化局集团有限公司 一、工程概况及工程进展情况 京沪高速铁路位于我国东部经济最发达地区，线路起自北京南站，终到上海虹桥站。途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海“四省三市”，线路全长1318km。 全线设高速客站24个，其中北京南站、天津西站、济南西客站、南京南站、虹桥站为始发站，其余为中间站。另设定远站为越行站。 全线正线桥梁244座，总长度1060.6km，占线路总长的80.5%；路基总长度241.3km，占线路总长的18.3%；隧道22座16.1km，占线路总长的1.2%； 南京大胜关长江大桥、南京南站及相关工程（沪汉蓉通道南京枢纽范围工程）位于南京市境内，主要工程由亭子山起向东南越长江再折向东北至紫金山东侧，在南部环绕半个南京市。 中铁电化局集团公司负责电力、电牵专业的系统集成、物资采购、安装、调试、试运行、技术服务等工作，以及四电房屋的施工任务 。 一、工程概况及工程进展情况 截止9月5日 １、 人员设备情况 全线进场人员8265人、机械444台，其中： （1）一工区进场人员734人，机械21台。 （2）二工区进场人员960人，机械75台。 （3）三工区进场人员4727人，机械169台。 （4）四工区进场人员1844人，机械179台。 一、工程概况及工程进展情况 截止9月5日 a立杆情况：全线接触网立杆共计30485根。 b承导架设情况：正线架设承力索83.337条公里，正线导线架设30.869条公里；站线架设承力索54.626条公里，站线导线架设54.626条公里。 c附加线架设情况：PW线架设459.493条公里，AF线架设631.083条公里，架空地线架设2.928条公里，回流线架设11.941条公里，加强线架设136.967条公里。 d其它进展情况：安装硬横梁218组、软横跨28组，支柱装配3767组，设备安装15台。 二、编制依据 按照京沪公司要求，京沪高铁参建单位在项目施工过程中必须强化施组纲领性地位，以施工组织设计指导施工，细化施工组织设计，使其更具科学性、合理性及可操作性，也是推行标准化管理的具体细化与落实。 京沪公司制定的《京沪高速铁路优化施工组织设计形象进度图》编制。 按照工序间先后顺序及逻辑，在满足工期目标的前提下，尽最大可能减少交叉作业，通过施组的合理性来保证工程质量。 二、编制依据 按照京沪公司要求，京沪高铁参建单位在项目施工过程中必须强化施组纲领性地位，以施工组织设计指导施工，细化施工组织设计，使其更具科学性、合理性及可操作性，也是推行标准化管理的具体细化与落实。 京沪公司制定的《京沪高速铁路优化施工组织设计形象进度图》编制。 按照工序间先后顺序及逻辑，在满足工期目标的前提下，尽最大可能减少交叉作业，通过施组的合理性来保证工程质量。 三、编制范围 图中仅表示正线部分，其余五个枢纽的联络线、走行线及动车运用所不在此范围。(1) 天津西枢纽京津城际联络线、天津西站高速场及津沪联络线的牵引供电、电力贯通线工程；(2) 济南西客站及京济、济沪联络线工程；(3) 徐州东站至徐州站联络线 “四电”工程及相关既有站“四电”改造工程； (4) 南京枢纽(南京南站两场、江浦线、仙西线、走形线及动车运用所)；(5) 虹桥枢纽（黄渡联络线，虹桥动车走行线，虹桥动车运用所）。 四、总体说明 施工组织设计形象进度图，是一个二维图，横坐标（即X轴）表示里程，纵坐标（即Y轴）表示时间。 1、横坐标：  （1）线路里程：上面为设计里程，下面为连续里程，开始北京南站设计里程为DK0，终端虹桥站中心DK1312；DK285是一短链，DK430处有个长链，全线连续里程为1318km。 （2）车站：全线设高速客站24个，其中北京南站、天津西站、济南西客站、南京南站、虹桥站为始发站，其余为中间站。 （3）线路类型：路、桥、隧、车站，分别便是路基、桥梁、隧道及车站的分布，全线正线桥梁244座，总长度1060.6km，占线路总长的80.5%；路基总长度241.3km，占线路总长的18.3%；隧道22座16.1km，占线路总长的1.2%。 （4）工区分界：粉红色纵向虚线条为四个工区分界线。 2、纵坐标 从2009年1月开始，到2011年8月1开通运营结束，不仅涵盖电气化整改项目周期（2009年12月1日至2011 8月1开通），为了能反映与电气化相关施工工