8-2---ABS的使用与检修.ppt

8-2 ABS的使用与检修 一、ABS系统的功用、组成 1、功用： 汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System）简称ABS。是现代汽车必备或选装的主动安全装置。其功用就是使实际制动过程控制在接近于理想的制动状态，即：制动开始时制动压力急骤升高，在最短的时间内使滑移率S达到稳定区域（15%-20%），这样可得到最小的制动距离，且不会造成汽车侧滑。 2、组成 防抱死制动系统是在普通制动系统的基础上，配置了防止车轮抱死的控制系统，主要由传感器（车速传感器、轮速传感器、汽车减速传感器）；控制器（电控单元、比例阀 ）；执行机构（制动压力调节器、液压泵、回油泵、ABS警示灯）；    2.控制模块 控制模块由液压控制单元和电子控制单元组成。  液压控制单元由储液器、电动回液泵、电磁阀等组成。 ABS电子控制单元ECU中具有与发动机电子控制完全相同的微处理器，它按照同样的控制方式对输入信号进行计算处理，并将最终结果与存储器中的数据进行比较，一旦发现与存储的数据不一致，即判定自身存在故障，它会自动关闭ABS，同时将仪表板上的ABS警告灯点亮。  3.故障警示灯 在仪表板及仪表板附加部件上装有两个故障警示灯，一个是ABS警示灯，另一个是制动装置警示灯。 打开点火开关后ABS警示灯亮约2S熄灭，说明自检结束的同时已启动ABS。若ABS警示灯常亮，说明ABS出现故障。  三、装备ABS防抱死制动系统的使用 （7）装有ABS的汽车在制动后期，车轮也会被抱死，在地面留下拖滑的印痕的现象，但与常规制动时的印痕有所不同。 以上各种特殊现象属于ABS的正常反映。 2、使用装备ABS系统的车辆注意事项 （6）要经常保持装在车轮侧的轮速传感器探头及齿圈的清洁。 （7）应严格按规定的轮胎气压标准加气，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，严禁使用不同规格的轮胎。 ①沸点高，保证制动时不会产生“气阻”。 ② 运动粘度要低，以保证制动时反应及时。 ③ 对金属橡胶无腐蚀性。 ④ 能长期保存，性能稳定。 ⑤ 吸湿沸点要高。 添加或更换制动液应严格按照车辆使用说明书上的要求，禁止掺杂不同型号的制动液。 四、ABS系统的常见故障： 1、紧急制动时，车轮被抱死； 3、制动效果不良； 3、ABS故障灯常亮； 4、ABS出现不正常现象。 （一）ABS系统的检修 1、故障灯常亮 ABS制动系统发生故障则ABS警告灯或制动装置警告灯常亮，有时也会出现ABS警告灯和制动装置警告灯不亮，但制动效果仍不理想，则可能是系统进空气，排放空气不干净或常规制动系统存在故障。 （1）确定为ABS故障后，应首先对ABS的外观进行检查，检查制动油路和泵及阀有无泄露、导线的接头和插接器有无松脱， 蓄电池电压是否亏电。检查保险器是否接触不良或烧断。 （2）若外观检查正常，应用故障诊断仪或人工调取故障码的方式查询故障代码，检查故障所在的部位。 三、ABS的故障诊断 1、ABS的自检 （1）点火开关一接通，ECU就立即对其外部电路进行自检，故障警告灯和制动抱紧灯点亮， 几秒钟 (大约3s)后，若ABS系统无故障，则故障警告灯熄灭；在拉紧驻车制动装置时REAK警告灯点亮，ABS警告灯亮后，又熄灭说明系统正常。如果上述情况灯不亮，说明故障警告灯本身线路有故障。 如果ABS故障灯常亮，说明ABS系统出现故障，如果制动装置警告灯常亮，说明制动液缺乏。 2、故障码的显示方式 各种车型，故障码显示方式不尽相同， 大致有如下几种形式： （1）仪表板上的警告灯闪烁，或ECU盒上的发光二极管闪烁直接显示故障码。 （2）将检查插接器或ECU机盒上的有关插孔跨接，使仪表板上的ABS灯闪烁显示故障码。 （3）使用专用故障检测仪器读取故障码。 3、ABS故障码调取与清除 目前，常用的检测仪器主要有大众公司的VAG1551专用诊断仪、大众公司的VAS5052专用诊断仪、丰田车系列专用诊断测试仪、修车王电脑诊断仪、金德K80、K81多功能诊断仪、金奔腾中文1552诊断仪、数字电流表等。 下面举例说明不同故障诊断仪对车辆的ABS系统进行检测。 ① 故障码的调取 1）将点火开关置OFF位置，打开发动机盖，找到ABS制动系统故障诊断座连接器的Wa和Wb端子抽出短路销。 2）用专用跨接线跨接诊断插座中的TC和EI端子，如果ABS制动系统有故障，ABS指示灯在4s后闪烁故障码。