案例7运动中汽车的物理知识.docVIP

案例6-7 运动中汽车的物理知识 三门中学 赖兴俊 一、教学设计思路 通过视频导入的方法引入与运动汽车有关的物理知识，设置问题，让学生分组讨论尝试用已经学过的物理知识来分析相关现象，在此基础上以视频和图片的形式拓展学生的知识面。通过本节课的学习，让学生体会物理知识在生活中的作用。 二、前期分析 本节课的内容是对汽车运动过程中涉及到的挂档问题，动力来源问题，以及汽车制动的知识。主要运用到力学知识中的受力分析以及汽车启动内容。在学习本节课之前，学生已经具有一定的力学基础，并且也具有分析问题的能力，这为本节课的开展奠定基础。但学生对汽车运动的最根本原因接触不多，并且对汽车的结构也知之甚少。因此本节课通过图片、视频的方式展示汽车的一些基本构造，让学生更清楚的知道汽车的运行原理。 教学重点 知道汽车的挂档原理 知道四冲程汽油机的工作原理 认识ABS系统 教学难点 汽油机各冲程的情况分析 三、教学目标 1．知识与技能 (1)会分析在理想情况下汽车在两种启动方式时牵引力的变化情况； (2)知道汽油机四冲程的工作原理； (3)能说出ABS系统的功能； 2．过程与方法 (1)通过观看汽车挂档的视频，了解挂档的相关要求。 (2)观看汽油机运转视频，经历分析四个冲程的工作原理。 3．情感态度与价值观 经历观看视频，用物理知识分析有关汽车的运行原理，体会物理与生活的密切关系。 四、教学准备 多媒体教室、自制PPT(包括视频、图片) 五、教学过程 播放视频：F1赛车正赛 运动的汽车与哪些物理知识有联系，学生分组讨论，查找相关资料。 结论：汽车运动涉及启动、正常行驶、制动几个方面。（物理模型为加速过程、匀速过程和减速过程） 试分析：在不同的行驶情况下，牵引力大小不一样。那么在速度较低和速度较大情况下汽车做匀速直线运动时，汽车的牵引力一样大吗？ 学生相互交流。 总结：在汽车行驶过程中，高速与低速的主要区别是高速行驶时，所受的空气阻力较大，低速行驶所受的空气阻力较小。而无论是高速还是低速，汽车所受的摩擦阻力大小基本相同。因此，高速情况下，汽车的牵引力较大。 1．汽车挂档 结合图片，视频，向学生介绍在汽车行驶过程中档位的选择。（如图6-7-1） 1~5：前进档；档位越低，牵引力越大。 R：倒退档 播放视频：女司机挂档失误，汽车冲进地下小吃店。强调档位选择的重要性。 问题：汽车在行驶过程中如何选择档位？ 让学生尝试用已经学过的知识来解释汽车在行驶过程中为什么在速度较小以及上坡时要挂抵挡，在高速行驶时选择高档。 学生互相交流，发表意见。 总结：汽车发动机在一定的转速下能够达到最好的状态，此时发出的功率比较大，燃油经济性也比较好。因此，我们希望发动机总是在最好的状态下工作。根据P=F·V，在行驶过程中为了保持发动机有最好工作状态，则保持功率不变，因此当速度较小时，牵引力较大。上坡时，由于阻力增大，增大牵引力，同时要降低速度，所以选择挂低档。当汽车以高速行驶时，速度较大，牵引力较小，所以挂高档。 思考：若汽车启动时以额定功率启动，那么在启动过程中，汽车的牵引力如何变化？ 若汽车启动时以恒定加速度启动，那么在启动过程中，汽车的牵引力又如何变化？ 2．汽油机工作原理 问题：汽车在行驶过程中，通过踩、松油门来实现调节汽车牵引力的大小，汽车的动力来源？什么能转化成汽车的动能？ 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入气缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 （1）汽油机构造（如图6-7-2） 结合图片模型向学生介绍汽油机的基本构造，介绍各构造名称的同时介绍其功能，介绍汽油机的四个冲程，并强调这四个冲程周而复始，不断循环下去，汽油机就可以连续不断地对外做功。 （2）汽油机工作原理 播放视频：汽油机四冲程工作过程 结合图片模型（如图6-7-3）讲解工作原理，为加深学生的理解，在讲解过程中设置以下问题： ①吸气冲程燃气为什么会进人气缸？ ②猜测压缩冲程产生什么结果？能量如何转化？ ③做功冲程中燃气为什么能做功？能量转化如何？ ④排气冲程有什么作用？ 通过教师引导，学生讨论得出：吸气冲程活塞下行，气缸内气体的体积增大，压强减小，大气压将混合燃料（或空气）压进气缸。压缩冲程将燃气压缩，同时温度升高，机械能转化为内能。做功冲程燃料燃烧产生高温高压的燃气，内能大大增加，因此能推动活塞做功，内能转化为机械能。排气冲程将废气排出后，开始新的吸气冲程。排气冲程排出的废气温度比较高，损耗一部分内能。四个冲程中只有做功冲程是燃气对活塞做功。 3．