现浇箱梁专项施工方案组织设计..docVIP

一、现浇箱梁施工方案 （一）编制依据 1、依据辽宁省庄盖高速公路路基工程第八合同段招标文件。 2、依据由招标文件明确的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。 3、依据我单位的施工能力，现有机械设备、技术实力和类似工程施工中积累的经验。 4、依据现场周边环境和结合现场实际情况。 5、依据国家和辽宁省颁布的法律、法规、法令条款及辽宁省有关施工安全、土地使用与管理、文明施工方面的具体规定和技术标准。 （二）编制范围 大石棚公公分离式主线桥上部现浇箱梁施工。 （三）编制原则 为确保“高起点、高标准、高速度”地完成该大石棚公公分离式主线桥上部现浇箱梁的施工任务： 1、严格按照设计文件，公路桥涵施工技术规范和质量评定标准与验收标准； 2、自始自终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。 （四）工程概述 1、工程概况 大石棚公公分离式（主线上跨）是305国道为跨越主线而设，与主线交叉角度为144°，交叉桩号K74+527.000，桥梁设计角度为90°，右幅中心桩号K74+488.016跨径：4-30+（40+45+40+23），左幅中心桩号K74+487.712，跨径：4-30+（23+45+40+40）预应力混凝土现浇箱梁，右幅桥梁全长为273.968m，左幅桥梁全长275.578m，净空不小于5.0m。桥梁位于R=1000米的左偏圆曲线中，桥面净宽为11.25m。 2 、水文地质情况 桥位区场地比较地势平坦，属于低山丘陵区山间河谷相冲洪积地貌单元。地下水类型以第四系空隙潜水位主，主要赋存于上覆第四纪的漂石层内，受岩层的风化程度和构造影响，基岩内也有少量裂隙水。地下水位埋深约1.00～5.40m。 3、预应力混凝土现浇箱梁上部结构 连续箱梁横截面为单箱两室截面，梁高为2.20米，箱梁顶板宽12.30米，底板宽7.80米，翼缘悬臂长度2.25米。箱梁顶、低板厚度在支点处为0.4米，其余梁段为0.25米，渐变段长度顶板为3.0米，底板为3.0米；边中腹板宽度在支点附近梁段范围内为0.8米，跨中附近梁段范围内腹板宽度为0.5米，腹板渐变段长度为5.0米。 4、预应力混凝土现浇箱梁工程量：现浇C50混凝土3223.56m3；Ⅰ级钢筋21168.5Kg、Ⅱ级钢筋471038.6Kg。 （五）工期 根据目前工程下部结构施工进度及梁部施工工序、结合总工期考虑，拟投入两套支架和模型。 工序持续时间和梁部施工进度计划见下表 序号 工 作 内 容 持续时间 备 注 1 地基处理 6天 逐跨处理 2 支架搭设 10 逐跨搭设 3 铺设方木及底模 6 逐跨铺设 4 支架预压 14 逐跨预压 5 侧模安装 4 6 底板钢筋及腹板钢筋安装 7 7 底、腹板波纹管安装 4 8 安装腹板内模 4 9 浇注底板及腹板混凝土 2 10 砼养护、安装顶板内模 4 11 顶板钢筋安装 4 12 浇注顶板及翼缘板混凝土 2 13 张拉压浆 22 （含等强）要求14天达到100% 以上工作时间施工时按12小时作业才能满足，并要求进行搭接作业和平行作业。 （六）劳动力、材料、机械配备（表一、二、三附后） （七）施工方案 1、预应力混凝土现浇连续箱梁施工工艺流程 2、地基处理 施工场地6#～8#墩台之间为种植地，4#～5#墩为河道，5#～6#墩之间跨305国道，为了满足满堂支架地基承载力要求，需要对原基础进行处理，处理措施如下： （1）地基回填压实 对不同区域采取不同的地基处理方式，对跨305国道5#～6#墩之间地基，因原国道路面完好，地基承载力较高，地基未作处理，直接在路面上铺设15*15cm方木，保证地基整体受力，跨国道边坡时采用挖台阶的方法，台阶宽度60cm，台阶顶面浇注6cm厚C20砼，外侧用浆砌片石防护；4#～5#墩、6#～8#墩台之间的淤泥、杂物，换填厚75cm石渣并分层压实，压实度按不小于90%控制，地基处理长度根据实际情况决定，宽度为桥梁两侧投影线外扩1.5m范围。 （2）碎石铺设找平、压实 回填石渣整平压实后，其上再铺设一层5cm厚的找平层，找平层采用粒径5—10mm碎石铺设，平地机将表面整平，压路机进行碾压密实。 （3）地表排水处理 在处理后的地基表面按桥面设计要求设单向横坡，坡度4.0％，在低侧地基外设置排水沟渠，沿纵向设置纵坡排水。 支架地基处理完成后，其地基承载力不小于350KPa,在支架搭设之前必须进行试验测定，达到要求后再进行下一步的施工。 3、支架搭设 （1）碗扣式满堂支架搭设（搭设简图如下） 支架地基处理完成后，上铺一层10×15cm方木以保证地基整体受力。在木方上进行碗扣支架的搭设，碗扣支架由