高速公路便桥施工方案..docVIP

便道、便桥施工方案 工程概况 德商高速公路德州至夏津段第五合同段（ZK4+101.087—ZK14+500）线路长10.399公里，项目主要包含结构物：大桥3座、中桥2座、涵洞13道、通道11道；其中ZK8+217六五河大桥第11、12跨上跨六五河、ZK9+091利民河东支大桥第2、3、4跨上跨利民河东支、ZK10+503利民河北支大桥第3、4、5跨上跨利民河北支、ZK12+457中桥第2跨上跨地方排水沟、ZK14+077头屯干渠中桥第2跨上跨头屯干渠。 根据水利局下发《关于德商高速公路桥梁施工便道有关要求的函》的相关要求，我部将在ZK8+217六五河大桥跨河处搭设便桥：此处水面净宽57.2米，便桥总长60米5跨，宽4.5米，跨度分为5*12m（文件要求过水宽度不小于10m）；ZK9+091利民河东支大桥跨河处搭设便桥：此处水面净宽50米，便桥总长51米5跨，宽4.5米，跨度分为由小桩号3m+4*12m（文件要求过水宽度不小于10m）。ZK10+503利民河北支大桥埋设4道Φ1.5米过水管；ZK14+077头屯干渠中桥埋设2道Φ1.5米过水管；ZK12+457中桥埋设1道Φ1.5米过水管（该处不在水利局要求内）。 二、便桥搭设与拆除施工方案 1、栈桥概况 便桥是施工机械、材料和施工人员的上桥通道，同时也是施工电缆线、水管等的依托结构。 桥面系采用铺设U型钢桥面，采用一排二列钢管桩基础和标准型三排双层贝雷钢梁。桥跨结构为3.0m×1.5m贝雷梁纵向拼装而成，下设横向垫I56a工字钢与钢管桩基联结。其上横向铺I28a工字钢，间距约为0.75m，横向工字钢上纵向铺设U型钢桥面板。便桥基础为直径Φ600mm、壁厚10mm的钢管桩,便桥分为12米*5一跨共5跨，桩长根据河床、承载力设定为20米，使用［22a剪刀撑横向联结钢管桩。 2、便桥设计断面 2、便桥的受力验算 （1）、恒载 便桥最大跨径为12米，受力分析和验算按12米计算 I28a工字钢：43.49kg/m ，0.75m间距 重量：43.49*17*5.0=3696.7kg I56a工字钢：106.32kg/m ，并行2根 重量：106.32*5*4=2126.4kg 贝雷片：按300kg/片，每片3米长 ，6排 重量：300*4*6=7200kg U型钢桥面板：1.5平方为136kg 重量：4.5*12/1.5*136=4896kg 恒载=3696.7+2126.4+7200+4896=17919.1kg 每延米=17919.1/12=1493.26kg/m 恒载跨中弯矩：W=1/2Fl=17919.1*12/2=107514.6kg.m=1075.14KN.m （2）、活载 施工中80吨运梁拖车，在所有设备中最重，以其作为计算控制的标准。 80吨拖车按全部压在跨中的弯矩：W=80000*12/2=480000kg.m=4800KN.m 所产生的跨中剪力：V=F/2=800KN/2=400KN 查阅《装配式公路钢桥使用手册》标准型三排双层贝雷架容许内力，弯矩W=4653*3=13959KN.m,剪力V=698*3=2094KN 有上得便桥所受总弯矩：W总=1020.32+4800=5820.32KN.m 5820.32/13959=0.42按《装配式公路钢桥使用手册》中规定：在弯矩未超过容许弯矩5%时，由容许剪力控制。 便桥最大剪力：V恒=1/2*179.19=89.6KN、V活=1/2*800=400KN 最大剪力：V最大=400+89.6=489.62094KN 经上述受力分析贝雷架能承受施工时产生的荷载，强度能达到要求。 3、钢管桩安全系数计算 考虑荷载分项系数 恒载 1.0 活载1.0 组合后荷载值F总=1.0*17.9+1.0*80=97.9吨 此处为纵向1排，2列，故 单根钢管桩荷载值F=97.9/2=48.95吨 单根钢管桩抗力 本次计算按试桩后对桩侧修正摩阻系数考虑 选取整个钢管桩范围内最不利钻孔计算，按桩入土20m，顶标高水面以上0.80m。 按《公路桥涵地基与基础设计规范》5.3.3第2条沉桩的承载力计算公式计算桩侧 桩周u=3.1415 *0.6=1.88m ai为振动沉桩对各土层桩侧摩阻力的影响系数，按规范取值0.7 各桩侧计算如下表（各项qsik均为考虑试桩后的修正值）： 计算得到桩侧[Ra]=0.5*（1.88*0.7*952.55）=627kN 按规范5.3.7条规定：施工阶段单桩轴向受压承载力容许值应乘以1.25的抗力系数。 计算得到不考虑桩端时单桩抗力为1.25[Ra]=784 kN 不考虑桩端时单桩承载力/单桩荷载值=78.4吨/48.95吨=1.6 按纵向1排，2列，桩径600，桩入土20m，单桩承载力/单桩荷载值=78.4吨/