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飛航非必要性裝備檢查 NONESSENTIAL EQUIPMENT AND FURNISHINGS (NEF) INSPECTION JOB FUNCTION 15.2 目的 本章說明航空安全檢查員在評估與核准於飛航作業規範下飛航操作所使用之MEL NEF 計畫所需之方向、導引與程序。 一般說明 A. 以前， FAA主最低裝備需求手冊(MMEL)僅將客艙、廚房以及化妝室等區域裝備納入Passenger Convenience Items (PCI, 旅客便利項目)規範。許多航空公司使用MEL或CDL以外的依據，以延遲改正上述區域以外，失效、損壞或遺失的裝備或儀表。(即航空使用人維護計畫所授權之內部延遲改正程序) B. 核可的規定：目前法規僅允許MEL 或CDL範圍內核准項目之失效、損壞或遺失的裝備或儀表可延遲改正。由於原有PCI只規範上述區域，FAA使用一個新的名稱: Nonessential Equipment And Furnishings (NEF)，來取代所有主最低裝備需求手冊第25章所提到的PCI項目。 C. 延遲改正之授權：航空公司可以主最低裝備需求手冊(MMEL)為基礎， 發展自己的最低裝備需求手冊(MEL)。這本MEL允許整架航空器失效、損壞或遺失的非必要性裝備或陳設 (NEF)，作延遲改正。雖然將NEF方案歸屬於ATA第25章， 它也可以用來規範其它章節的NEF性質項目。 Nonessential Equipment And Furnishings (NEF) 飛航非必要性裝備項目 NEF項目意指依TC, STC, 或其它型式的改裝而裝在航空器上之裝備；而其無關乎飛航安全，並且不受認證或飛航作業法規等規範需求。這些項目就算是失效、損壞或遺失；在任何操作環境下，也不會影響到航空器性能。這些非必要項目可以裝在下列區域，但不限於這些區域：客艙、駕駛艙、服務區、貨艙、組員休息區、化妝室、廚房。目前的MEL或CDL都未包含NEF項目；由於NEF項目不影響航空器性能，因此它們不受認證或飛航作業法規管轄。航空公司NEF項目不包括下列所述：廠家維修手冊中提到在可使用範圍內的項目，如磨損限制，燃油/液壓油漏油速率 以及滑油消耗等項目。表面有污損但仍可使用之裝備用具，可依航空公司的NEF程序延遲改正。 A. 定義：就字面定義來說，NEF項目不影響飛航安全操作。由於每架航空器差異甚大，不一定需與 MEL放置一起，可以將一份完整的NEF項目清單另外放置。 B.項目：NEF項目不需經由正常的MMEL審核程序。而是由航空器使用人透過自行制定的NEF計畫，規畫出計畫項目。各航空器使用人負責制定、執行、維護及修訂NEF計畫。 1) 航空器使用人須制定下列基本內容，以取得NEF計畫核准。 ?制定辨識延遲改正項目之程序與流程 ?相關程序的制定 ?失效、損壞或遺失物件的檔案文件管理 ?向負責該方案的負責檢查員通報延遲改正項目，以及 ?後續維修程序 2) 民航局並未要求NEF項目必需列於MEL。雖然未強制要求航空器使用人制定NEF項目，如此的清單卻可減少航空器使用人與民航局檢查員分析重覆項目是否適用延遲改正時間。NEF清單也可提供飛航組員，維修人員與操作人員作為飛航安全所需之相關維修與操作程序。如果航空器使用人決定制定NEF項目清單： 該清單之維護方式與地點須經民航局同意；同時該NEF計畫須表明NEF項目之維修期限。航空器使用人亦可使用目前MEL所使用的延遲改正類別。 C. NEF計畫：NEF計畫的設計，應方便民航局快速審核。航空器使用人須經由MEL審核的正常程序，將NEF計畫送交民航局。 唯下列除外：送交民航局審核的NEF計劃中有任何一部份涉及維修，則必須遵照航空器適航檢定維修管理規則或相關核准技術文件。普通業航空器使用人不需送交NEF延遲改正計劃(及清單 )給當地民航局審核，但必須準備好隨時供民航局查核。 D. 民航局核准：一但該計畫被民航局核准，需同時將reference納入MEL ATA 25章(詳見 FAA Policy Letter 116) 。 NEF計畫： 本段落係針對航空器使用人NEF計畫之制定與審核，提供一般性的導引。NEF計畫包含NEF清單(或具有同等效力之替代品) 、符合NEF項目審核的流程、民航局報告程序 以及修理/更換辦法與程序。未能符合民航局核准之NEF計畫者，可能取消參與MEL中NEF之授權。 A. NEF清單 : 在決定哪些項目納入NEF計畫時 ，航空器使用人應遵守下列建議： ?一旦有新增的NEF項目，應納入清單 (或其它為民航局同意的方式) 。快速的作法是將已知或核准的NEF項目納入初始方案。 ?經由NEF流程判定，當更多的NEF項目，這些項目應該加入NEF清單。 ?申請人可以將NEF清單與流程放在一