浅谈城市园林景观路的规划设计要点.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈城市园林景观路的规划设计要点 李玲 　　普邦园林股份有限公司 广东 广州510000 　　摘要：随着我国经济的不断发展与城市建设的持续加快，民众对生活质量与精神享受的追求也逐渐提高。园林行业得到不断的发展，对自然资源的占用也越来越多，国家也开始对国内园林工程建设更加重视。但是鉴于我国园林事业发展仍然处在成长阶段，还需要进行深化与改革，特别是对决定着民众视觉感受的园林景观路面，其设计与规划更是至关重要的。下文将主要针对国内园林景观路面的规划与设计进行详细讨论，以期能为园林事业提供借鉴。 　　关键词：城市园林；景观路；规划；设计 　　城市中的园林相关设施，是能够有效提升民众生活质量，改善城市市容市貌，提高大众日常生活舒适性的重要公益性布置。近年来随着环保意识的不断普及，国家对于园林绿化工程也更为重视，但是由于当前我国园林工程领域的发展还并不够成熟，还有许多需要进一步改善的地方，园林路面的规划与设计便是一个重要课题。园林景观路面作为园林的门面，决定着园林设施整体的形象与民众的观赏感受，因此相关人员需要更加重视园林路面的设计与规划，才能够提升工程的质量。 　　一、园林景观路面的规划要点 　　1.在对城市绿地系统进行规划时，应先确定园林景观路面与主干路的景观特色，应当为园内景观路面配置具有地方特色的、观赏价值高的植株种类，并且注重与周边的景色相融合，主干道路尤其应当体现出道路绿化景观的美感。 　　2.同一条道路的绿化景观，其风格应当具有统一性，而不同区段的绿化形式则应当有相应的区别，保证绿化景观的不同特色。 　　3.针对同一区段道路的各类绿化带，在植物配置方面，应当注重相互辅助，相互配合，并且应当注重对空间层次、色彩搭配、季节变化与树形组合等多个环节之间关系的协调[1]。 　　4.对于临近水源与山体的道路，应当注重其绿化风格与周围山水环境的融合，使自然景观的美感更加突出。 　　5.道路铺砌材料的选择应符合经济效益，多选择本地常用石材或新型环保材料，颜色搭配也应体现环境特色。 　　二、对园林景观路地被植物与苗木种类的选择要点 　　1.园林景观路绿化植被的选择应与周边环境条件相协调，应选择具有观赏价值、本土性的生长稳定且能够有效提升环境效益的植被种类。 　　2.在积雪较多温度较低的城市，在人行道两侧与分车绿带的位置种植绿化植物时，应当选择落叶乔木作为主要树种。 　　3.在人行道两侧种植的树种，应选择分枝点高、冠大荫浓、具有深根性特点，无毒且生长茂盛，能够适应城市道路环境的树种，而且要确保其落果不会对过往的行人与动物造成危害。 　　4.在对开花的灌木进行选择时，应选择花期长、枝繁叶茂、花多、美感强且方便进行管理养护的树种。 　　5.在选择观叶灌木与绿篱植物时，应当首要选择耐修剪、具有强大萌芽能力、枝繁叶茂的树种。 　　6.在选择地被植物时，应当着重选择生长势头强、病虫害少、茎叶繁茂而且方便养护管理的树种[2]。 　　三、绿化景观路面的设计要点 　　（一）行道绿化带的设计 　　1.在选择行道树种时，设计人员应当以地被植物与灌木、乔木为主，并且应当将几种植被进行合理的组合，使其形成适应周边环境且具有自然美感的绿化带。在行道两侧无法连续种植的情况下，行道树之间，应采取透气性的路面铺装方式，为其营造更加舒适的生存环境。 　　2.在树池上应当覆盖充足的保护材料，而且行道树的种植间距应当以其树种生长到壮年期的冠幅为基准，其最小的种植间距以4m最为适宜。 而行道树树干中心到路缘石外侧的最小间距，应当以0.75m最为适宜。 　　3.在行道树种植的过程中，树种的胸径应当有更加具体的要求。无论是生长较慢的还是生长较快的树种，其胸径都不得小于0.15m。 　　4.在道路的岔路口，针对视距三角形区域内的行道树进行栽种时，对其植被种植应当采取通透式的配置[3]。 　　（二）分车绿带的植被设计 　　1.分车绿带的植被配置设计，应当选择较为简洁、树形排列整齐且排列统一的形式。 　　2.道路中间的分车绿带，应当起到阻挡相向行驶车辆眩光的作用，在距离临近机动车道路面高度0.6m到1.5m的范畴之内，在种植树种时，要确保其树冠常年保持枝繁叶茂，而且其株距不能够大于冠幅的五倍。 　　3.道路两侧分车绿带宽度等于或大于1.5m的情况下，在种植树种时，应注重以乔木为主，并且应当将灌木、乔木与地被植物相融合。 　　4.被人行道或出入口阻隔的分车绿带，端部应当使用通透式的植被种植方式。 　　（三）路侧绿化带的设计 　　1.道路两侧的绿化带，应当依据用地的性质以及景观与防护措施的设计要求进行详细设计，并且应当维持道路路段内景观效果的完整性与连续性。 　　2.在路侧绿化带的宽度大于5m时，可将其设计为开放式的绿地。在开放式的绿地当中，绿化区域的面积不能够小于这一段