浅谈客运专线高性能砼的应用.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈客运专线高性能砼的应用 孙春兰 　　绵阳市川正建设工程试验检测有限公司 四川绵阳 621000 　　摘要：高性能混凝土具有很多优势，因此也被应用于客运专线中。为充分发挥高性能混凝土的性能，应在配制高性能混凝土原材料选择上加以重视，并加强高性能混凝土施工生产、运输、浇注、及养护过程中的质量控制，从而保证工程质量要求。基于此本文分析了客运专线高性能砼的应用。 　　关键词：客运专线；高性能混凝土；应用 　　1、高性能砼的定义 　　高性能混凝土（HighPerformanceConcrete简写为HPC）一词是20世纪90年代前后提出的，高性能混凝土是一种新型高技术混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的混凝土。高性能混凝土以耐久性作为设计的主要指标，具有高抗渗性（高耐久性的关键性能）；高体积稳定性（低干缩、低徐变、低温度变形和高弹性模量）；高抗压强度；良好的施工性（高流动性、高黏聚性、自密实性），因此被广泛用于高层建筑、公路、铁路桥梁及海港码头建设工程中。 　　2、高性能砼的目的和意义 　　2.1、增强了工程的抗折强度和耐久性 　　客运专线采用高性能混凝土后能够增强桥梁表面的抗渗性和致密性提高了桥梁工程的抗折强度和耐久性。 　　2.2、增强工程的承载能力 　　高性能混凝土与采用普通混凝土相比提高了桥梁路面的承受强度，同时也降低了桥梁工程中材料用量。 　　3、高性能砼的性能 　　3.1、高性能混凝土的强度 　　高性能混凝土与普通混凝土相比有着更大的承载力、刚性既有利于铁路减轻自身重量汉有利于铁路提高力学性能还有利于施工速度的提高。 　　3.2、高性能混凝土的耐久性 　　高性能混凝土具有更强的抗腐蚀性、承受更大的外力和有效抵御老化显示出优于普通混凝土的耐久性。 　　3.3、高性能混凝土的坍落度 　　高性能混凝土的泥浆体和粗骨料间粘力强胧良稳定性和均匀性使高性能混凝土坍落度较大便于在成型后形成均匀密实的结构。 　　3.4、高性能混凝土的经济性 　　铁路工程应用高性能混凝土可以节省原材料减少混凝土和钢筋的用量延长了铁路的使用寿命，因此具有良好的经济性。 　　4、高性能砼性能试验结果和分析结论 　　4.1、工程概况 　　某铁路客运专线主要工程包括4座隧道，2座特大桥，18座涵洞，需20余万m3混凝土。全标段混凝土均为高性能混凝土，强度等级为C20，C25，C30，C35，C40，C506个等级，其中C20用于隧道仰拱、填充和部分涵洞工程，C25，C30主要隧道二衬和桥梁墩身等工程，C35和C40主要用于2座特大桥的桥台和支承垫石，C50主要用于桥梁梁体混凝土工程，设计年限为100年。 　　4.2、试验原材料 　　4.2.1、水泥 　　选用水泥的流变性比强度更重要，与减水剂相容性要好，不宜用早强水泥或其它掺混合材水泥。为避免混凝土因体积不稳定而产生的变形，应选择碱、C3A、C3S含量低，质量稳定的水泥。采用4215级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于8%，在强腐蚀环境下不应大于5%；矿物掺和料仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰。 　　4.2.2、骨料 　　砼的骨料有细骨料和粗骨料之分。配制高性能砼，应选用坚硬、高强、密实而无孔隙和无软质杂质的优质骨料。 　　1）细骨料 　　砼混合物含砂量较大，如果使用中砂或粗砂，可以避免砼过于干硬。通常，宜用细度模数约为3.0的砂，并尽可能降低含砂率。砼拌和物也不应太干硬，因为，过于干硬的砼不便与现场浇筑。细骨料的级配要符合要求。在高强砼组成中，细骨料所占的比例同样要比普通强度砼所用的量要少些。另外，砂的化学成分含量也非常重要，以采用洁净的石英质河砂为佳。该工程C50高性能混凝土采用石灰岩加工的碎石，最大粒径25mm，采用两级配。岩石强度为103MPa，碱活性（岩石柱法指标le;0．1%）检验结果为0．008%，无潜在碱活性危害，碎石压碎指标为6．6%，有机物含量浅于标准色。 　　2）粗骨料 　　在砼的组织结构中起主要骨架作用。粗骨料对砼强度的影响主要取决于：水泥浆及水泥砂浆与骨料的粘结力、骨料的弹性性质、砼混合物中水上升时在骨料下方形成的“内分层”状况、骨料周围的应力集中程度等。对高强砼来说，粗骨料的重要优选特性是抗压强度、表面特征及最大粒径等。 　　本工程采用的砂物理性能按C50标准进行控制。细度模数2．9，级配良好，无潜在碱活性危害，泥块含量0．2%（标准le;0．5%），含泥量1．7%（标准le;2．0%），坚固性6．5%（le;标准8%），有机物含量浅于标准色，硫酸盐及硫化物含量0．04%（标准le;0．5%）。 　　4.2.3、外掺料 　　采用F类Ⅰ级粉煤灰和矿渣粉是理想的矿物掺和料组合。掺入一定量的粉煤灰，既能充分发挥粉煤