区域物流系统与经济增长的动态耦合机理与实证仿真_刘维林精选.pdfVIP

DOI:10.15957/ki.jjdl.2011.09.025 第31 卷第9 期 经 济 地 理 Vol.31 ，No. 9 2011 年9 月 ECONOMIC GEOGRAPHY Sep. ，2011 （ ） 文章编号：1000 - 8462 2011 09 - 1493 - 06 区域物流系统与经济增长的动态耦合机理与实证仿真 刘 维 林 （南开大学经济与社会发展研究院，中国 天津 300071） 摘 要：采用系统动力学的方法对区域物流系统与区域经济增长之间的动态关联关系及耦合结构进行模型设 计和仿真实证，分析了其三大作用子系统及多重嵌套反馈回路，结合天津滨海新区案例，模拟了自适应、物流 系统适度超前和其它产业优先三种发展模式下的协同演化路径。结果表明二者存在自适应调节机制，物流适 度超前短期内会略微减缓区域经济增速，但长期则能使区域经济增速显著提升。 关键词：区域物流；区域经济增长；系统动力学；动态耦合 中图分类号：F061.5 文献标识码：A 区域物流系统是区域经济发展的重要催化剂， 大多是基于单向静态作用的假定，忽视了区域经济 物流产业对区域经济的服务和支撑作用日益显著， 与物流系统的双向动态联动作用。物流系统的发展 其发展水平已经成为反映一个地区产业竞争力的 既通过降低物流成本、提高聚集效应来带动区域经 [1] 重要指标 。一直以来，物流作为一种重要的基础设 济增长，同时区域经济规模的扩大也会通过提供物 施被认为与区域经济的发展密切相关，二者的关系 流需求和增加物流设施的投入从需求和供给两方 是经济研究者们长期重点关注的问题。1940 年代， 面促进物流产业量和质的提升。以往研究大多依赖 Rosenstein- Rodan 的大推进理论认为基础设施是社 的计量分析方法虽具有严谨的理论假设和较高的 [2] 会发展的先行资本，应当优先发展 。Rostow 也将基 预测精度等优点，但在处理双向因果关系和结构性 [3] 础设施投资视为经济起飞的必要条件 。此后的研 演进方面，则不够完善。国内也有人采用投入产出 究逐渐分化出两种观点，一种是物流驱动论，即物 等方法分析二者的作用关系。但在物流产业的不断 流系统能够驱动区域经济发展。Fan and Zhang 的实 演进下，现代物流已经不再是传统运输、储存、装卸 证研究认为物流基础设施对中国农村区域经济存 等环节的简单叠加，而是深度嵌入到地区