城市土地利用空间格局评价及其对城市居民出行的影响研究.pdfVIP

中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会 城市土地利用空间格局评价及其对城市居民出行的影响 中国城市规划设计研究院赵延峰 【摘要】本文借鉴景观生态学中的多样性、优势度等指数对城市土地利用空间格局的发 展进行定量评价，结果证明上述指数能在一定程度上说明城市土地利用空间格局的演变趋 势。城市土地利用是城市交通的根源，土地利用格局对城市居民出行有着决定性的影响，文 章最后以苏州市主城区的城市土地利用格局和居民出行特征的发展变化说明了这一点。 0前言 从本质上来说，城市土地利用是影响城市居民出行特征形成的主导性因素，特别是对于 百万人口规模以上的特大城市来说。当前我国很多大城市出现的日益严峻的交通问题，从根 本上来说是由于城市土地利用的无序与混乱造成的。城市土地利用对城市居民的影响主要体 现在四个方面：规模、密度、格局、设计，本文正是尝试从城市土地利用格局演变的角度出 发，探讨土地利用对城市居民出行的影响。 土地利用的空间格局包括三方面含义：一是土地利用的类型，二是土地利用类型的空间 布局，三是土地利用的数量结构，即土地利用图上的斑块分布。土地利用的空间格局从以上 三方面对城市居民的出行产生本质层面的深远影响。 1我国城市土地利用空间格局发展 在我国计划经济体制下发展起来的城市土 地利用空间格局是“大院”模式的。“院内”土 地利用高度混合，城市由无数的工业、商业和居 住等组成的大院构成，这些大院通常用围墙相互 隔绝，提供就业、居住、教育、购物、娱乐等功 能。这种小范围内高度混合的土地利用模式，很 好的适应了当时主导的交通模式(步行和自行 车)，成为我国主要的城市土地利用空间格局模 式。这种城市中混合的土地利用模式在空间上重 复创造了城市空间结构的所谓细胞结构，在微观 上是整合的，但在宏观管理上却变得非常混论。 这种土地利用模式造成的高人口密度和低资本 密度使得城市过分拥挤，而又缺乏必要的城市基础设施，通常会随着城市的发展产生越来越 严重的交通、环境等问题。上图即为典型的“大院式”用地布局。 20世纪90年代以后，地价政策和房屋政策我国主要城市逐步实行，“大院式”的城市 土地用地结构被打乱，市中心的邻里街区逐渐被现代化的摩天大楼和巨大的商业综合楼所替 617 中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会 代，周边地区建设了大量的居住区，越来越多的家庭搬迁到城市的外围地区，土地租用结构 的改变也使许多低收入家庭从市中心搬到了市郊，城市土地利用呈现无序式向郊区蔓延。在 土地利用格局上，办公、教育、医疗等功能区与居住区产生极大割裂，从而导致大量远距离 的出行和较高的交通成本。 2城市土地利用格局的定量描述 在以往的研究和规划实践中，对城市土地利用格局更多的进行的是定性方面的描述。事 实上，的确很难找到合适的评价体系对城市土地利用格局进行准确的描述和评价。本文尝试 运用景观生态学中的多样化指数、优势度指数、均匀度指数来城市土地利用布局进行定量描 述。 · 土地利用多样性指数(日) 该指数用来描述土地利用类型的丰富和复杂程度，它反映了土地利用类型的多少和各种 类型所占比例，当土地利用各种类型所占比例差异减小时，多样性上升，常用的有Shannon 多样性指数和Simpson多样性指数，本文选用Shannon多样性指数，算式为： H=一∑Pkln(Pk) k=l 式中，最是第后中类型的土地占土地总面积的比例，n是土地利用类型的种类。对于 给定的聆，当各中类型的用地面积比例相同时(即只=％)，H达到最大值 (H。。=ln(n))。 · 土地利用优势度指数(D) 该指数是多样性指数的最大值与实际计算值之差，用于测度土地利用结构中一种或几种 类型支配整个土地利用的程度，其表达式为： D=日一+∑Pkln(Pk) 七；l 式中，日。。是多样性指数的最大值。 · 土地利用均匀度指数(E) 该指数描述土地利用类型的分配均匀程度，通常以多样性指数和其最大值的比来表示。 其表达式为：