B型城市轨道交通车辆转向架研发设计.docVIP

B型城市轨道交通车辆转向架设计 摘　要：首次使用I2D EA S 软件进行了B 型城市轨道交通车辆转向架的三维装配设计。阐述了转向架的主要结构设计特点和动力学性能参数的优化选择。 - 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。- p7 ~5 @$ G+ y {3 j关键词：城市轨道交通；轻轨车辆；转向架；设计；参数；优化 做最好的地铁生活门户论坛4 w: ?/ X8 M8 Q7 ^: G2 v0 l2 Y4 E: X7 e8 K% e??U; D X/ }- i1 A1　概述 1 t$ ~ f, Q1 [- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。. ~% g3 {) @( P+ ?: u5 p. i城市轨道交通具有安全、快速、准时、高效、节能、无污染和占地少的特点，能满足城市发展和环境保护的现实要求。 `+ v6 O+ P! f- `地铁,地铁族,地铁论坛,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运发展城市轨道交通是解决城市公共交通问题的根本途径，也是城市可持续发展战略的必然选择。现代快速城市轨道交通系统采用全封闭车道、自动信号控制调度系统和轻型快速电动车组，行车密度大，h～ 40 km 平均旅行速度一般为30 km /h，最高运行h～ 90 km 速度为80 km /h，单向最大载客能力可达6 万人h～ 8 万人h。城市轨道交通车辆有三大关键技术：VVV F 调频调压交流传动与控制技术；轻量化车体技术；轻量化、高性能、高可靠性转向架技术。 $ a8 r1 D0 T6 @??r?????H: Q- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。现代城市轨道交通车辆的类型一般可以分为A 型、B 型、C 型和低地板轻轨车。其中，低地板轻轨车又可分为70% 低地板和100% 低地板2 种。目前，同时具有发展城市轨道交通的现实需要和经济实力的多为客流量大的大中型城市，其快速轨道交通系统发展的主流是以A 型车或B 型车为基础，基本编组单元为2M + 1T 或1M+ 1T 的电动车组立体化运行。整个轨道交通系统正朝着地下铁道、高架轻轨和近郊地面三位一体的立体化、网络化方向发展。采用VVV F 交流传动技术和轻量化耐候钢或不锈钢车体的B 型车，能够满足我国一些城市轨道交通系统的发展要求，并有一定的技术经济性，其走行部为轻量化、低噪声的无摇枕转向架。 * H9 P6 e2 D9 u4 x: W7 W??G5 K8 A做最好的地铁生活门户论坛2　转向架选型分析 0 V??^$ A/ c+ n??u地铁族2. 1　城市轨道交通对转向架的特殊要求 ) h+ M- d! T7 w- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、建设及地铁周边生活相关的讨论。与干线铁路相比，城市轨道交通有以下特点： ! U; I k5 v Q5 C# S; X9 K(1) 间距短，启停频繁，对牵引和制动性能要求很高； 地铁,地铁族,地铁论坛,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运+ V??d* H A9 E??C/ B(2) 曲线半径小，对走行部要求高； 地铁,地铁族,地铁论坛,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运% q# N8 p6 b# j ~ y4 K% k(3) 线路坡度大，可达30‰～ 60‰； 地铁族# _8 a- ^# x3 q(4) 载重从1816 t (310 人) 到26 t (432 人)，空重车重量差大； 做最好的地铁生活门户论坛 a N8 `/ Q??E- |% ^( R/ C(5) 行车密度大，最短行车间隔可达115 m in～ 2 m in，自动控制程度高； $ q( t. ^: } x(6) 运行环境特殊，安全可靠性要求极高； 地铁,地铁族,地铁论坛,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运( E! h9 i??R+ W C e- F( [* X4 n(7) 对噪声要求严格； 3 [/ |/ `+ U/ u(8) 需满足城市总体风格和居民的审美要求，车辆造型和色彩要求极富创造性。 / K |2 z8 C a??i6 {! C做最好的地铁生活门户论坛对于转向架的运行稳定性、轻量化、低噪声、高可靠性、易维护及特殊的运行环境必须给予足够的重视。转向架对车