浅谈桥梁深基坑施工防护.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈桥梁深基坑施工防护 中国中铁五局一公司 湖南长沙 420000 摘要：肇兴大桥深基坑原地面边坡陡峻，横坡大于45deg;，基坑开挖深度30m，且在开挖坡顶外2m处为该桥上山施工主便道，开挖坡脚下方为备用房电机组房屋以及肇兴河，本文主要介绍对该深基坑开挖施工防护的有效控制，科学施工，确保施工主便道及其他设施的安全。 关键词：深基坑；施工防护；有效控制 一、工程及环境概况 1、厦蓉高速公路贵州境水口（桂黔界）至榕江格龙段AT5标肇兴大桥上部结构采用6times;40米T梁+83+2times;150+83米预应力连续刚构+3times;40米T梁。下部结构最大墩高113米，主墩采用双薄壁空心墩，嵌岩群桩基础，每个主墩分别设置一个21.70mtimes;24.25mtimes;5.50m的C30混凝土大体积承台。 2、9#主墩墩高64m，位于肇兴河榕江岸半山坡上，地势陡峻，地面横坡较大，基坑底面距开挖坡顶30m，距离肇兴河面高50m。深基坑开挖尺寸为宽28m，长32m，深30m，下口为矩形状，上口为圆弧状。 二、场地工程地质条件 1、桥位区地处贵州高原东南山区向广西丘陵过渡的斜坡地带，位于黎平县肇兴乡北约1.5公里，桥区附近海拔379.00～572.00米，相对最大高差193.00米，大桥横跨肇兴河及一县道，桥轴线通过的地面高程为379.00～506.00米之间，相对最大高差127米，两桥台地形较陡，植被发育，基岩零星裸露。桥区地貌类型属冲蚀、剥蚀型中低山河谷地貌。 2、根据地质勘察报告，场区内地层由上覆第四系残坡积层（Qel+dl）亚粘土、冲洪积层粗砂土（Qal+pl）、卵石（Qal+pl）及下伏基岩为震旦系下统南沱组第三段（Zanc）变余砂岩组成。 三、基坑防护方案 坡面采用地梁锚索加固，并设置锚杆框架式植草防护。 四、施工要求 1、锚索施工材料及注意事项 1.1、9#主墩承台基坑边坡B型锚索长度为25m，自由段长8m，锚固段长17m。 1.2、锚索垂直坡面施工。 1.3、预应力锚索采用270级（1860Mpa），无粘结钢绞线。锚固段扩张环与紧箍环每隔1m间隔设置，紧箍环系16号铁丝绕制，不少于两圈，自由段每隔2米设置一道架线环，以保证钢绞线顺直，架线环中的钢管外径为60mm，壁厚delta;=2.8mm。 1.4、导向帽采用外径phi;60mm，壁厚3.5mm的普通钢管加工制成，钢管前端加工成锥形。 1.5、浆材：水泥砂浆采用早强型425以上硅酸盐水泥，加入水泥用量的0.6％的UNF-5高效减水剂，水灰比0.38，膨胀剂采用硫铝酸盐水泥，浆材的配方比为：硫铝酸盐水泥：水泥：UNF-5＝38：10：90：0.6，锚固段注浆要求自孔底一次性压满M35水泥砂浆，注浆压力ge;0.6Mpa，砂浆灌注必须饱满密实，第一次注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。 1.6、集料 1.6.1、砂浆：锚固段砂浆强度要求ge;35Mpa。 1.6.2、水：不得采用污水及PH值＜4的酸性水，注浆水泥外加三乙醇胺（早强剂），其用量为水泥的3％。 1.7、锚孔直径取phi;110，造孔应先选用带套管的潜孔冲击钻，严禁加水钻孔，钻孔精度要求倾角偏差小于1deg;，方向偏差小于1deg;；并应尽量缩短预应力锚索的施工周期，及早对边坡施加预应力，才能充分发挥其性能。 1.8、预应力筋采用5束D＝15.2mm的钢绞线，锚索荷载设计值为625KN，预拉值为687.5KN，锁定值为687.5KN。当锚固段注浆体与地基梁达到设计强度的70％后即可进行张拉，张拉时每根钢绞线最大张拉控制力为125KN，每根锚索为5times;125 KN。先取30KN的荷载，进行单根预张拉，使其各部位接触紧密，钢丝或钢绞线受力均匀后，再进行整索张拉。张拉分五个级别，前四级为设计拉力的25％，50％，75％，100％，分别持荷5分钟，最后一级为设计拉力的110％，持荷30分钟。施加预应力完毕后机械切除外露的多余钢绞线，严禁电割。施加拉力时应随时观察地基梁的变化，如有异常应暂时停止。 2、锚杆框架式植草防护施工材料及注意事项 2.1、框架由C25混凝土及钢筋骨架构成，框架宽30cm，厚30cm。框架嵌入岩层20cm。 2.2、为防止施工过程中骨