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1.4供电系统的发展与供电制式
第4节 城轨道供电系统的发展 二、牵引供电系统电压制式 牵引网的供电制式主要指电流制、电压等级和馈电方式。 我国国家标准《地铁直流牵引供电系统》，规定了DC1500V和DC750V两种电压制式。 注：直流供电的原因 1）城轨电动车辆的功率不大、因此电压不需要太高 2）在同样电压等级下，直流的电阻压降抗而比交流制小 3）供电电压不能过高(处在城市建筑群中) 4）大功率电力电子器件的应用（整流逆变器的出现） 三、供电制式选择原则： 四、国内轨道交通供电系统制式 四、国外轨道交通供电系统制式 * * 一、供电制式的发展 1）直流制式 直流电机 2）低频单相交流制 交流电机 3）工频单相交流制 交---直----交 1）供电制式与客流量相适应 2）供电安全可靠性 3）便于安装和事故抢修 4）牵引网使用寿命长，维修工作量小 5）注重环境和景观效果。 我国自1969年建成北京第一条地铁。 其中北京和天津地铁采用DC750V第三轨供电。（北方地区）苏州、杭州、武汉和青岛采用DC750V第三轨供电。 上海、广州、南京和深圳和大连采用DC1500V接触网供电电。（南方地区） 正在筹划和将要运营的轨道交通的城市地铁采用 DC1500V第三轨供电 *
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