基于快速公交（BRT）交叉口资源整合的信号优先算法研讨.pdfVIP

Academ ic Research 基于快速公交 (BRT)交叉 口资源整合的 信号优先算法研究 姜仙童 郭忠 (交通运输部科学研究院 北京 100029) 摘 要：自2004年北京开通了我国首条城市快速公交(BRT)运营线路以来，至2012年底，全国城市快速公交(BRT) 运营线路长度达 1383公里，运营车辆达 3975辆。而 由于我国对快速公交 (BRT)系统仍缺乏全面系统地了解，导致 实际运营中，尤其是交叉 口信号优先方面不能实现快速公交 (BRT)服务效能最大化，因此有必要对其进行深入的研 究。本文研究了基于快速公交 (BRT)交叉口资源整合的信号优先算法，提出了建立模型的思想并构建了模型，同时， 对建立的模型进行 了验证。本研究对提高城市快速公交 (BRT)运行效率和服务效能，方便乘客出行，减少环境污染 等具有重要意义，从而可引导快速公交 (BRT)系统为乘客提供更安全、更便捷地换乘服务。 关键词 ：快速公交；交叉口资源整合；信号优先 中图分类号：F570．5 中图分类号：A BasedonthestudyofBusRapidTransitsignalpriorityalgorithm ofintersectionresourceintegration ChinaAcademyofTransportationSiences JiangXiantong GuoZhong Abstract：Since2004，BeijingopenedChina’SfirsturbanBusRapidTransitlineinoperation，totheendof2012，the NationalBusRapidTransitoperated 1383kilometersinlength，operatingvehiclesupto3975vehicles．Andbecause ofourcountryBusRapidTransitsystem isstillalackofacomprehensiveandsystematicunderstanding，resultingin acutaloperation，especiallycannotachieverapidtransitsignalpriorityinintersection，andcannottomaximizeservice performance，SOitisnecessarytoconductin—depthresearch．Inthispaper，basedonthesutdyofBusRapidTransit signalpriorityalgorithm ofintersectionresourceintegration，proposedtheideaofestablishingamodelandbuilda model，whiletheestablishmentofthemodelisvalidated．Inthisstudy,improvetheurbanBusRapidTransitoperating efficiencyandserviceperformance，facilitatepassengertravel，reduceenvironmentalpollutionisofgreatsignificance whichcanguidetheBusRapidTransitsystemstoprovidepassengerswithasafer,moreconvenienttransferserv ice Keywords：BusRapidTransit；intersectionresourceintegration；signalprioriyt 用道、设置公交信号优先获得一定时空优先权，实 引言 现轨道交通式运营服务，达到较高服务