表面工程与中国汽车工业研究.pdfVIP

第 二 届 表 面 工 程 国 际会 议 论 文 集 表面工程与中国汽车工业 东风汽车集团公司 宋延光 摘 要 概述国内汽车工业领域中表面工程技术的发展历史;论述当代先进的表曲工程技术在中国汽车工业中(以东风汽车集 团、神龙汽车有限公司为主)的应用，表明中国汽车工业中的表Ifj工程技术正在接近和达到当代国际先进水平;简略对未来的表面 工程作了展望. 关键词 表面工程 汽车工业 表面 }程中防锈、电镀、表面强化及改性技术、涂装是汽 我国载重汽车涂装技术取得很大进步 如东风汽车公司日前有 车丁业中应用最广泛的技术，特别是涂装技术，综合了表面转 电泳涂装线20条，水性浸漆线4条，水性漆喷涂线2条，在其主 化 (ConversionCoating)和高分子涂层 (PolymerCoating)等 力载重车型1一卜环保型涂料用量已达到45_501.1988年以后，我 技术，已成为汽车制造中最主要的工艺技术之一。同时，本世 国汽车工业向轿车生产转移，我国大规模地引进和合资兴办现 纪汽车工业的飞速发展，又极大地推动了包括涂装在内的表面 代化轿车生产基地，一汽大众、上海大众、天津夏利、武汉神 工程技术同步发展。木文以汽车涂装为主，简明介绍表面工程 龙、上海通用等汽车公司引进的车身涂装线相继投产，通过引 技术在中国汽车工业中的应用和发展。 进国际先进的车身涂装技术和装各，使我国汽车涂装的工艺水 平和自动化程度达到质的飞跃，进入世界先进行列 1中国汽车工业表面工程技术的发展进步 在整车涂装技术发展的同时，我国汽车生产中的防诱、电 大量资料表明，国内外每年因锈蚀造成的损失相当凉人， 镀、表面处理、表面强化改rt.等表面工程技术也得到长足步 据世界银行最近发布，1996年美国国民总产值为74335亿元，因余 中国汽车行业的防锈技术在50-60午代几乎个是前苏联的 属腐蚀损失为2000亿美元，约占国民生产总值的3.7%.汽车是 模式。改吊开放之后，我国汽车行业在各类新车型新机型和先进 以钢材为主的上业制品，如不解决腐蚀问题，将严ff}影u1,9汽车 制造技术的同时，注意引进与自动生产线相配套的清洗防锈技 的使用寿命和外观。因此汽车自问世之初，就与表面丁[程结下 术和管理方式。在 “七五”、 “八厅”期间开发了大量新的防 了不解之缘。1886年， “汽车之父”卡尔 ·奔驰在德国斯图加 诱材料1艺装备 使我国汽车1_业防锈清洗技术水平上了一个 特制造第 辆汽车时，就用油漆进行防锈和装饰。100多年过去 新的台阶 了，现代汽车不仅是集现代L业成就之大成的L业品，更是技 早期的汽车电镀卞要是装饰防护性电镀.如保险扫装饰镀 术与艺术完美结合的艺术品，其间以汽车涂装技术为代表的表 护T用抛光工序，生产效引氏，材料浪费多;在防蚀性 4Yt..人 面I程，为汽车的发展发挥了巨大作用。 产波Y=甲 几乎全部是 l化电镀，环境污染严重，功能性镀层品 中国汽车工业起步于50年代，近半个世纪以来，伴随着中 利r少.规模小。早在70年代，东风汽车公司就开发并大范围应 国汽车」_业发展的坎坷历程，汽车涂装从载重汽车11身涂装发 用碱性无氰镀锌技术。近二十年来，中国的汽乍 「业飞速发 展至轿车车身涂装，坚持引进、消化和开发的道路.仗 r卜国汽 展.促进了电镀技术的发展，电镀的品种和规模不断扩大，功 车涂装技术逐步现代化 能性电极越来越多，电极设备也从以手L操作为主逐步转化为 1965年前，我国汽车涂装处于于工除锈、手工刷涂阶段， 以微机控制的自动化、半自动化机械设备，电镀检测设各也逐 1965年.一汽从前苏联引进的1业化 卜车车身涂装生产线建成 步改善 投产，其工艺水平和涂装用材略高于当时苏联的水平 与此同时，表面处理也越来越渗入到汽车制造技术之中， 1966年一1985年，随着科技进步，我国科技人员)I发并