船舶机舱及综合桥楼一体化系统——现代船舶自动化技术最新发展方向及国内研究展望研究.pdfVIP

测试 0s 船舶机舱及综合桥楼一体化系统 — 现代船舶自动化技术最新发展 方向及国内研究展望 711研究所 韩 华 I 引 言 船舶自动化技术从20世纪50年代起发展至今已经历了许多阶段，这一技术作为融各相 关技术于一体的综合技术，其目的在于航行运行安全、高效、经济、省力和舒适，船舶自动化技 术业已成为现代船舶技术的核心内容，它也是船舶现代化程度的重要标志之一。随着当代计算 机技术、自动控制技术、通讯技术、信息处理技术等的不断发展，船舶自动化的范围和层次正逐 渐提高，目前国内外船舶自动化装置及系统正由以往各自独立而分散功能型向信息共享的综 合一体化型的趋势发展，其中尤为突出的方面是，由过去机舱各独立的监控系统和桥楼驾驶分 散设备发展成为无人机舱及允许单人驾驶并集导航、跟踪、报警、显示、记录、监控及管理于一 体的综合自动化系统，由于这些系统融合了当代许多相关高新技术，显示了其在现代化船舶及 航运中应用的先进性、优越性、安全性和经济性，现今世界上造船发达国家都竞相开发和生产 这些系统产品，它们代表了国际上现代船舶 自动化技术最新发展的主流。德国、日本、英国、法 国等国家有关船舶设备公司已成功地将这些产品应用于实船航行，在技术水平及经济效益方 面取得了很大的社会影响。本文通过对近年来国外船舶机舱和综合桥楼一体化系统最新技术 应用及特点综述 以期对国内船舶自动化技术研究及发展有所借鉴。 2 机舱自动化系统 机舱自动化系统作为全船自动化系统的一个重要组成部分 主要由主推进遥控系统、辅机 自动控制系统、机舱检测与报警系统等组成，随着计算机技术、通讯技术等相关技术的发展，现 代船舶机舱自动化系统已主要采用以计算机通讯网络为主线、将各被监控装置的分自动化监 控系统通过通讯网络实行机舱各系统的全面计算机网络监控与管理，进而达到集中管理、信息 共享的目的，使于船舶设备的统一化管理，从而提高船舶航行的安全性和运输效率。目前国外 许多研究和设计船舶自动化装置的公司都相继推出了机舱计算机网络监控管理系统的产品， 如德国MTU公司的MCS-5系统、法国SCHNEIDER公司的Maestro系统以及德国 SIEMENS公司和欧洲ABB集团公司产品等，以下主要从这类系统构成及特点作一介绍。 21 系统主要组成 无人值班机舱是指船舶主机、锅炉、发电机组和辅机等各机械装置能远距离操作和自动控 制，且拥有能了解有关运转和运转状态信息的监视系统、了解异常状态的声光报警和自动停机 等安全系统，其概念是从节省劳动力、改善劳动环境、提高效率和可靠性、实现轮机系统操作和 监视自动化建立起来的，随后又发展到驾驶和机舱的高度集中控制和监视系统— 综合桥楼 系统，即指在驾驶室中，通过集中布置的机舱集中监视控制装置和无线电通讯等装置，可以由 一 277 一 1名驾驶员驾驶值班。由于当代计算机网络是利用先进的通信设备和极少的线路将设置在不 同位置、功能独立的众多计算机系统互联起来，以功能完善的网络软件实现网络系统中各功 能独立被监控装置的数据共拿和信息交换。 无论是主机遥控系统、电站控制系统还是机舱其它设备的检测、报警或控制系统，对其单 独监控不外乎如此，即由前级信号预处理装置将采集到的各传感器及执行器信号经处理后发 送给上级监控主计算机，由其进行编辑、处理、屏幕显示、报警、打印记录。由于当代通讯技术与 计算机技术紧密结合，由此船舶采用计算机网络技术实现船舶机舱自动化的产品便应运而生。 即通过通讯网络将不同位置、不同系统的各被控装置监控系统连接起来，从而起到资源共享、 统一管理的目的。 国外目前无人机舱自动化系统计算机网络主要组成可见图1。各分系统的监控部位主要 分布在机舱、集控室、驾驶室及其它区域，整个系统网络层次主要分为三级多个层次 ，第一级为 管理级，常设在操纵或管理人员所在处，如集控室、驾驶室等，这级主要为管理计算机及外设 (CRT,键盘、鼠标、打印机)，可实行屏幕显示、报警、打印记录等操作;第二级为控制级，用于 控制计算机与网络间的接口通讯，起到现场数据与上层管理级之间的桥梁作用;第三层为现场 级，其下层次为装置现场的传感器及执行机构，其上层次为数据采集处理层，其将采集到的各 传感器及执行器的信息经处理后