基于“3S”技术的道路生态影响验收方法研究.pdfVIP

基于“3S’’技术的道路生态影响验收方法 穆彬1张海伟1蔡博峰1，2于顺利3郑小英1崔艳1 (1．北京市环境保护科学研究院，北京100037； 2．中国科学院遥感应用研究所，北京100101； 3．中国科学院植物研究所植被数量重点实验室，北京100093) 摘要本文基于“3s”技术和野外作业相结合，科学、定量地评价道路生态影响，并 以山丹一临泽高速公路为例，详细阐述了该方法的实际应用，取得了良好的效果。“3S”技术 不仅有利于将未被发现的生态影响有效地甄别出来，同时可以持续对道路进行监测，有助于 发现道路对沿线植被产生的隐性、长期的生态影响。 关键词3S道路生态影响 1前言 道路生态影响评价是道路建设环境影响评价的核心内容【lt21。科学、定量的 评价道路施工和运行所产生的生态影响是道路生态影响评价的关键。 为生态监测、评价和研究提供了重要的手段与数据来源。“3S”技术是一个有机 集成的技术系统，将GPS、RS、GIS技术高度集成，完成对时空信息提取、输 入、存储、管理、变换和分析。 本文以甘肃省山丹一临泽高速公路为例，利用“3s”技术和野外作业相结合， 完成对高速公路生态影响评价。 2研究和评价方法 本文监测和评价对象主要是道路施工和运行对周边植被产生的影响，包括建设 期的永久性占用土地、取弃土场、临时性占地、噪声、粉尘对当地植被的影响；同 一35— 时还有一黢闽接影响，如道路鲍骖建影螭了地面窳分配及本环境，路基、涵漏魄建 设改变了水渠和排洪沟的走向，从而影响了植被的生长等。道路运营期对周边植被 的影响，包括直接和间接，如改变周边土壤的理化性质从而影响植被生长等【3，41。 总之，道路产生的生态影响，除施工占地外，都是通过作用于影响植被生长的生态 因子而发生的，结果是植被盼分布、结构和长势发生了变化。因此壹接监测植被本 身酶交化，珂以高效、准确地发现阀题，追根溯源，分橱缀因，解决阅题。 Forman等【5“】研究高速公路对不同生态因子的影响范围表明，生态因子受影 m左右。 响范围至少在100m以上，有些因子可以达到1km，平均影响范围600 因此道路所产生的生态阏题范围较大，爵露且需要监测酌时间长，完全依靠野外作 监，成本离、效率低。 本文采用以RS为监测手段，以GIS为主要分析和评价的工具和平台，利用 手持GPS(误差范围为10m)，以野外工作为检验和校正，不仅提高了监测和评 价的客观性、准确性，而且极大地降低了成本。 5 遥感影像主要采用中分辨率遥感影像MODIS结合LandsatTM作淹主要监 测和分析的数据源，MODIS影像的获取周期短，因此萄以长期、高效地监溅和 年4个时期8月上旬的械被指数，包括了山丹一临泽高速公路段从施工～竣工一 运行的完整时闻阶段，选择8月上旬为研究对闻的主要原因是该对期为植被长势 的最佳期，可以充分显示沿线植被靛变纯情况。 异点的分析；影像解译、斑块计算和矢懿数据的空间分析等。利用GPS进行实 地调研和生态样方分析，作为重要的外业数据。 势监测道路沿线植被的变化，找出植被变化幅度较大的奇异点，到实地进行调研， 分析其原因。同时对道路途经的九龙江林场进行重点分析和评价。 3山丹一临泽高速公路生态影晌评价 3．1山丹一临泽高速公路基本情况 由丹一临泽高速公路属于匡道主干线连云港至霍尔栗斯公路的一部分，是螽 域边疆与霹jl：广大地区及我国东南地区陆路交通运输的重要公路运输通道。高速 公路起点位于山丹县城以话，临泽县城以南为终点，全长97．0km，其中绿洲段为 一36— 41．6 km，占总长度的42．9％，荒漠戈壁段55．4km，占总长度的57．1％。山丹一临 泽高速公路2001年开始动工修建，2005年竣工投入运行。 高速公路所在区域地处河西走廊内陆，周围多高山、戈壁和沙漠。气候干燥、 雨量稀少、日照充足、蒸发量大、多风沙，属典型的中温带干旱气候。根据山丹、 张掖、高台气象资料统计，多年平均气温5．9～7．7。C，气温日差较大。多年平均