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无砟轨道工程关键工序与质量监督要点 姚懿德 二〇一三年七月 第一章 CRTSⅡ型板式无砟轨道 施工质量监督要点 一、CRTSⅡ型板式轨道的主要施工工序 ●下部基础验交 ---梁面平整度、防水层质量验收是关键。 →基标测设 →梁面上的滑动层（两布一膜）铺设■ →底座（支承层）钢筋布置与混凝土施工 →后浇带钢筋布置与混凝土施工■ →张拉锁地带张拉锁连接与混凝土施工■ →轨道板的吊装、运输、铺设与状态调整 →水泥乳化沥青砂浆灌注 →轨道板间接缝混凝土施工■ →长钢轨铺设与焊接 →轨道状态的精细调整 京沪高速铁路通车图片 二、施工质量监督要点 （一）监督检查主要依据 ●设计文件----尺寸、强度、材质等； ●验收标准----检验项目、质量标准，其中质量标准分定性的、定量的两大类， →定性的---无具体数据评判，但有定性方面的描述要求，如两布一膜铺设平整、无褶皱。 →定量的---有具体数值、误差评判。 特别提示：根据质量管理原理，质量标准除有明确的表述要求外，还有许多隐含的质量要求，这是质量监督监控的很重要的方面。如混凝土的密实性、化学改良土与水泥级配碎石的板结性等。 ●技术条件---如轨道板技术条件、轨枕技术条件、乳化沥青砂浆技术条件、自密实混凝土技术条件等。 ●技术规程---如《铁路建设项目资料管理规程》等。 （二）下部基础验交工序。Ⅱ型板式轨道与Ⅰ型板式轨道的下部基础验交工序基本类似，尤其在路基、隧道上是一致的，但在桥梁上面有较大不同，主要体现在梁面平整度和防水层质量的验收方面，并且是保证Ⅱ型板式轨道质量的很重要的两道准备工序！ 1、线下工程沉降评估 沉降变形评估要合格，不合格者不得进行轨道工程施工。即下部结构的沉降变形趋于稳定，且经专业机构评估后，其沉降变形值符合无砟轨道施工的基本条件。 ●站前建筑物变形及沉降评估包括： →路基及桥涵基础沉降评估—每座 →桥梁徐变上拱评估—每座 →路桥过渡段沉降评估—每处 →隧道变形评估—每座 →综合评估--按区段进行综合评估 通过沉降变形评估的线下工程，是无砟轨道可以展开施工的必备条件之一。杜绝数据造假。 ●沉降变形满足《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设[2006]158号文的要求，确认工后沉降和变形满足无砟轨道铺设要求： 预测总沉降量与通过实测量资料预测的总沉降量之差不宜大于10mm，其中： →路基：预测的路基工后沉降值不应大于15mm； 路桥和路隧交界处的差异沉降不应大于5mm； 过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于1/1000。 →桥梁：墩台均匀沉降量不大于20mm，相邻墩台沉降量之差不大于5mm。 扣除各项弹性变形、终张拉60d后，L≤50m梁体跨中徐变上拱度实值不应大于7mm；L＞50m梁体跨中徐变变形实测量值不应大于1/7000或14mm。 梁缝两侧的钢轨支点横向、竖向相对位移不应大于1mm。 →隧道：预测的隧道基础工后沉降值不应大于15mm。 ●质量监督要点： （1）核查施工单位沉降变形观测仪器等级、精度是否符合要求？观测项目、频次、周期是否符合要求。 （2）核查监理单位是否配置沉降变形观测仪器和专业测量人员（可委托有资质的第三方），其仪器等级、精度是否符合要求？对施工单位的观测记录是否进行旁站或见证签字？是否按无砟轨道验收标准要求的观测项目、频次、周期进行平行观测？（一般地段按施工单位观测数量的30%进行平行观测，特殊地段按施工单位观测数量的50%进行平行观测）。 （3）核查评估单位是否出具沉降变形评估报告或专家评审意见，结论是否肯定？或允许进行无砟轨道施工？存在问题是否得到纠正？ 特别提示：施工单位观测数据与监理单位平行观测数据基本一致时，以施工单位的数据为准进行评估；当施工单位观测数据与监理单位平行观测数据明显不一致时，应进行对比核查原因，必要时，重新进行观测再进行评估。 （4）核查建设单位是否批复沉降变形观测实施方案？或允许进行无砟轨道施工？存在问题是否得到纠正？ 2、CPⅢ的建立、复测与评估必须完成 。CPⅢ-轨道设标网是无砟轨道基准网设立的基础，也是底座板、支承层施工放样的测量基准。在无砟轨道施工前应完成CPⅢ的建立、复测与评估， 特别注意： 不同施工单位或不同测量段落之间的搭接量测，也要注意长大连续梁或钢梁上CPⅢ-轨道设标网的建立问题。评估工作由建设单位组织，确认各单位CPⅢ-轨道设标网的建立满足要求，作为无砟轨道展开施工的必备条件之一。 特别提示： 施工单位在无砟轨道施工前对CPⅢ网的复测评估往往做得不好，甚至不做，以过程测量代替复测评估。风险较大！！ 原因一是CPⅢ复测时间长；二是委托咨询单位评估增加费用（一般都是委托或业主指定线路设