双块式轨枕混凝土热损伤机制和配合比优化研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 2015年第 5期 RailwayEngineering l5l 文章编号 ：1003—1995(2015)05—0151-03 双块式轨枕混凝土热损伤机制及配合比优化研究 袁振华 (中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600) 摘要：针对双块式轨枕存在的挡肩开裂、表面龟裂和成型面起皮等问题 ，对混凝土配合 比进行优化 ，对比 研究了优化配合 比混凝土与基准混凝土静停后 自由含水率 、水化早期贯入 阻力、养护过程 的热胀变形、 电通量和微观孔结构间的差异 ，并阐述 了双块式轨枕混凝土热损伤作用机制。现场应用结果表 明优化 配合 比混凝土轨枕外观质量 良好 ，各项指标满足规范要 求。 关键词 ：双块式轨枕 蒸汽养护 混凝土 热损伤机制 中图分类号：U213．34 文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1003-1995．2015．05．38 白2O世纪 6O年代中叶，各国相继开展铁路无砟 工艺要求 的基础上降低混凝土胶凝材料用量，提高水 轨道结构的研究。 目前 ，一些 国家和地 区如 日本、德 胶 比。 国、荷兰、意大利 、韩 国等，已把无砟轨道作为高速铁路 2)对 比分析优化配合 比混凝土与基准混凝土的 的主要结构形式 。我 国 自2005年始引进和发展 了高 凝结时间、蒸养热胀变形和静停后 自由含水率 ，对 比分 速铁路无砟轨道系统 ，为与我 国国情相适应 ，在进行双 析两种混凝土蒸养试件上层区域与中部区域混凝土抗 块式轨枕生产时，采用普通水泥加掺合料的方式替代 氯离子渗透性能及其微观孔结构 ，在此基础上确定热 高活性水泥来制备混凝土 ，有效降低 了成本 ¨。。但 损伤机制。 由于对蒸养混凝土热损伤机制认识不足，对混凝土胶 3)根据相关标准和规范 ，确定具体 的技术参数 ， 凝材料用量 、含气量控制、掺合料 的选择以及养护制度 开展力学性能、耐久性能研究，明确优化方案 的可行 与混凝土参数匹配性等方面缺乏系统 了解 ，在生产过 性 ，并进行现场应用性试验。 程中部分轨枕出现挡肩处开裂 、轨枕表面龟裂 、成型面 1．2 原材料及配合 比 开裂和成型面 (枕底)起皮 、起壳等问题 。一旦在施工 水泥为千阳海螺 P．042．5普通硅酸盐低碱水泥； 期间对此未进行有效控制 ，投入运营后 ，该类轨枕在疲 骨料为天水槐树湾5～10mlTl，10～20mnl两级配碎石 劳荷载和有害介质侵蚀的多重作用下，裂缝极易扩展 ， 和伯阳漩涡滩细度模数 2．9的河砂 ；外加剂为株洲中 枕底部起皮 、起壳部位易产生托空，不但会增加维护成 铁桥梁外加剂有限责任公司生产的聚羧酸减水剂 ，减 本 ，甚至会威胁到行车的安全 。本文根据宝兰客运 水率为 30％；掺合料分别为 目前常用的预制轨枕专用 专线工程建设的实际需要 ，开展双块式轨枕混凝土热 掺合料和TK—MA型复合矿物掺合料 。其 中，优化配合 损伤机制及配合 比优化研究，探明热损伤机制 ，确 比混凝土采用TK—MA型复合矿物掺合料 ，基准混凝土 定有效的解决措施 ，以期为宝兰客专双块式轨枕生产 采用常用掺合料 。}昆凝土坍落度控制在 50mm左右， 和质量控制提供借鉴和参考 。 含气量控制在2％ ～3％。具体配合比参数见表 1。 1．3 试验方法 1 试验方案和方法 混凝土水化早期惯人阻力参照 《普通混凝土拌合 1．1 试验方案