新型球墨铸铁-钢筋混凝土组合隧道壁板开发研究和市场前景综述.pdfVIP

学兔兔 学兔兔 学兔兔 Review 专题综述 强韧性球铁组合隧道壁板既有综合高强度，又能长 右，以8年建成计算每年需求量在 14万吨左右，加 久耐腐蚀，设计寿命可达 120年以上。 上其他四条海底隧道和铁路公路及城市地铁隧道不 b．在组合隧道壁板安装施工过程中和运营阶 良地质地段每年总需求量预计在40万吨至50万吨 段，配套提供整个各类隧道各区段、各关键部位的 左右，同时这种组合隧道壁板由于工艺先进、工人用 物联网质量安全监测系统的设备与技术。为确保 量少、型砂用量少、生产成本较低 ，在国际市场也有 各类隧道结构的长期安全监测预报提供技术支持。 很大的竞争优势，具有巨大的出口外销潜力。因此， C．球铁壁板采用铁型覆砂铸造工艺生产 口】，防 及早抓紧研制各种规格球铁组合隧道壁板正处于良 止铸件出现内壁迁移、缩松、缩孑L等铸造缺陷。对 好时机，这种高强度球铁组合隧道壁板将成为隧道 于弯道部分的球铁壁板等其他复杂铸件则采用V 工程系列化产品的高端安保产品，被广泛推广应用。 法铸造工艺生产。配备铸件在线超声波检测系统 对铸件质量进行检测，并对合格品编码打号。 4 结论 采用高强韧性组合隧道壁板组装成的圆管形 3 市场前景综述 整体支承防护结构，既能防渗水，又能防地震，其整 我国已把基础设施建设放在优先发展的位置进 体结构的抗拉强度是二次衬砌钢筋混凝土隧道壁 行统筹安排，西部大开发国家投巨资进行铁路公路 板抗拉强度的5-9倍以上，提高施工进度 3～5倍以 网络大通道建设，以及沿海地区即将展开的海底铁 上，是隧道工程建设的重大技术进步，高强韧性球 路隧道建设 ，不论陆地或海底的铁路、公路都将遇到 铁组合隧道壁板将成为确保各种隧道工程质量安 隧道建设的问题，总结以往的经验和教训，应该在各 全的重要安全构件被广泛推广应用，具有重大的社 类隧道建设方面采用复合法设计施工，在遇到地质 会经济技术价值 。 结构断层、黄土、流沙、松软、高地应力等特殊及不 良 地质地段必须相应采取高强韧性球铁 ．钢筋混凝土 参 考 文 献 组合隧道壁板衬砌拱壁，而在地质结构坚硬岩体地 [1] 王梦恕，等 ．中国隧道及地下工程修建技术 [M]，北京 ：人民交 段仍采用钢筋混凝土进行一次衬砌或二次衬砌，这 通出版社，2010． 样才能科学有效地预防和降低地质灾害的危害，全 [2] 吴成玉，王伟民，李仲刚，关健，等 ．地铁隧道球铁壁板的开发研 究与市场前景综述 ．fJ]中国铸造装备与技术，2013(3)：8—12． 面提升隧道的安全质量和整体抗震强度。 [3] 陶龙光 ，刘波 ，侯公羽编著 ．城市地下工程 (第二版)M【]．北京 ： 我国的地质构造与 日本相近似，可按隧道里程 科学出版社 ，2011．5． 的3／10计算采用球铁组合隧道壁板衬砌拱壁，列入 4【] 王明年 ，路军富，刘大刚，于丽编著 ．海底隧道全寿命安全监 “十三五”计划的烟大海峡 126公里海底隧道按 “两