苏州市建筑物配建停车位指标2015版.pdf

苏州市建筑物配建停车位指标 实施日期： 2015 年 1 月 1 日 1 前言 我市现行的《苏州市建设项目停车配建标准》于 2004 年开始实施，该版建 设项目停车配建标准在指导苏州市的城市建设和新城开发、 缓解中心城区停车供 需矛盾等方面发挥了积极作用。而今现行配建指标已实施了 10 年，城市及综合 交通发展进入了机动化快速发展的新阶段， 原有标准难以适应新的发展需求， 各 项指标与居民停车需求相差较大， 因此我局认真总结实践经验， 参考国内外大城 市先进标准，在广泛征求意见的基础上， 对停车配建标准进行了修订， 制订了 《苏 州市建筑物配建停车位指标》 （以下简称《指标》）。 本指标的主要内容是： 1.总则； 2.术语； 3.一般规定； 4.配建指标。 修订的主要技术内容是： 在原标准基础上调整了建筑物分类； 重点调整了建 筑物配建指标；增设了建筑物配建停车位指标实施细则。 经此次修改，原标准同时废止。 本《指标》由苏州市规划局负责管理和解释工作。 各单位在使用本《指标》过程中，如发现有需要修改和补充之处，请将意见 和有关资料反馈至苏州市规划局市政处 （地址：苏州市姑苏区十全街 747 号，邮 政编码： 215006，电话： 0512电子邮箱： szghj_szc@126.com）。 2 1 总则 1.1 为加强我市建筑物配建停车设施的规划管理，改善城市静态交通环境，根据 《中华人民共和国城乡规划法》、《江苏省城市规划管理技术规定》 、《江苏省道路 交通安全条例》、《苏州市道路交通安全条例》 等有关法律、 法规，结合本市实际， 制定本《指标》。 1.2 本《指标》所称的建筑物配建停车设施是指建筑物建设时应配套建设的提供 本建筑业主使用的车辆停放， 以及以本建筑为目的地的外来车辆停放的设施与场 所；所指的车辆包括各类机动车与非机动车。 1.3 本市市区范围内的姑苏区、高新区、吴中区和相城区范围内的建筑物停车设 施配建，适用本《指标》 ；市区的工业园区、吴江区和下辖各县级市可参照执行。 1.4 市区范围内根据用地发展和交通条件， 划分为三类停车分区 （见下图）：一类 区指古城护城河围合区域， 二类区指古城护城河至中环线 （太阳路—星华街—苏 同黎公路—南绕城高速—东山大道—金枫路—大同路—苏虞张公路新线—太阳 路）之间的区域，三类区指中环线以外的区域。 住宅类、医疗设施类、 教育设施类和交通枢纽类建筑物停车位需求量属于刚 3 性需求， 原则上保障供给、 满足需求， 一类区同时控制配建停车位上限和下限执 行，二类区、三类区控制配建停车位下限执行。 办公类、商业类、宾馆类、文化体育类、工业仓储类和公园类建筑物停车位 需求量属于弹性需求， 为体现区域差别化， 一类区采用较低指标并控制配建停车 位上限执行，二类区、三类区采用较高指标并控制配建停车位下限执行。 1.5 建筑物配建停车设施的设置，必须保障交通安全、配置合理、方便使用，并 应结合城市规划和道路交通组织需要，合理布局。 1.6 建筑物配建停车设施的规划、设计除应执行本《指标》的规定外，