BIM技术在上海国际航空服务中心中的应用PPT.ppt

BIM技术在上海国际航空服务中心的应用 深圳市斯维尔科技有限公司 中国建筑股份有限公司 内容提要 项目概况 项目难点 BIM技术的应用点及价值分析 BIM软硬件 总结 项目概况 上海国际航空服务中心及适航审定中心，是上海航空服务业集聚区的启动项目。上海国际航空服务业集聚区是中国民用航空局和上海市人民政府“部市合作”、民航华东管理局和徐汇区人民政府共同打造的国际化商务中心区.集聚区位于上海市内中环间的徐汇滨江WS5单元，以“适航审定中心和国际航空服务中心”项目为核心，以民航中专和龙华机场等专业机构为支撑，产业范围涵盖航空技术集成、航空金融贸易、航空信息服务、航空教育培训、航空总部经济及行业管理、通用航空等六大领域，是一个辐射和带动滨江区域，符合国家航空工业发展战略，支撑上海国际航运中心功能和地位的国内唯一、国际领先的现代服务业集聚区。 上海国际航空服务中心位于W-1地块南部和X-1地块，建筑用地面积约60264平方米(以实测为准)，项目总建筑面积约394433平方米，其中地上建筑面积249873平方米，地下建筑面积144560平方米。项目总投资人民币34.5亿元。 该项目是徐汇滨江国际航空服务业集聚区核心项目，占地7.2公顷，由四栋建筑围合而成，总建筑体量47万平方米。 2013年9月13日，中国建筑工程总公司中标上海国际航空服务中心X-1地块施工总承包项目，中标金额12.5亿元。 项目难点 本工程为上海国际航空服务中心项目（X-1地块），位于黄浦江南延伸段浦西片区的中心，紧邻龙华历史文化风貌区，西临云锦路，南临龙耀路，东侧和西侧为规划市政道路。拟建场地周边环境较为复杂，场地西侧云锦路下有地铁11号线区间隧道（最窄处距离仅10m），南侧龙耀路下有龙耀路越江隧道暗埋段及出入口匝道，龙耀路下有较多的市政管线，在基坑围护设计与施工中均需加以保护。 本项目在地下开挖和支护时，还需要考虑黄浦江水的影响，地下水位深1m-1.5米。 BIM技术应用点及价值分析-方案比选 该项目基坑开挖面积大，分3层支护，周边环境复杂，有黄浦江及龙耀路隧道，有地铁11号线，要确保施工安全，设计单位做了多次基坑开挖和支护的方案调整，同步建模反映调整变化情况，比较可施工性，比较工程量差异，为方案决策提供依据。 BIM技术应用点及价值分析-施工指导 本项目节点钢筋非常复杂（见节点详图），钢筋工需现场技术指导，但传统图纸指导效率低，效果差，BIM立体可视化指导立竿见影。 本项目的加固构造也非常密集，通过三维模型指导施工，比二维图纸方便得多。 BIM技术应用点及价值分析-工程量计算 本项目包括基坑开挖、基坑支护、地下室、地上建筑、结构、钢筋、装饰的工程量，都是通过三维算量软件完成，软件可以同时输出清单量、定额量、实物量，并按工程需求分区域、工段、进度快速统计了工程量，协助工程进度计划安排。 软件提供了模型变更的对比功能，方便处理变更工程量。 BIM技术应用点及价值分析-5D管理 本项目使用uniBIM软件实现进度计划与算量模型的关联，可以按7个不同作业区的不同时间段显示工程进度，分别提取7个作业段的进度工程量，达到通过BIM技术实现5D管理的目的。 BIM软硬件 硬件： 台式机 3台，CPU I7，显卡 NV K2000，内存 16G, 硬盘 1T 笔记本 1台， ThinkPad W530(2438A22) CPU I7，内存16G，SSD 256G，硬盘 1T 软件： 清华斯维尔 三维算量 2014 uniBIM 2014 Autodesk Navisworks 2014 BIM应用总结 上海国际航空服务中心项目比较复杂，我们初次在项目中尝试使用BIM技术来解决工程中的实际难题，体验到BIM技术实实在在为施工带来的便利。 在本项目中，我们充分利用了斯维尔三维算量软件的算量模型，在完成工程量计算的同时就有了一个非常好的模型，我们根据实际施工的需要，修正模型同实际施工情况相一致，利用斯维尔uniBIM软件将模型无缝导入到Naviswokrs Manager里，在Navisworks里面可以非常流畅的观察，把Navisworks 的模型导出到NWD格式，工程相关人员都可以使用免费的Navisworks Freedom 软件浏览查看。 Navisworks 性能非常好，可以非常方便的以任意角度、任意剖面和视口查看BIM模型，发现设计问题，指导施工都非常方便。 在本项目的基坑开挖和支护工作中BIM技术小试牛刀，初现威力，很好的减少了项目的风险，提高了施工效率，节约了施工工期，也由此节约了人工费开支，具有较好的经济效益。利用B