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xx温铁路I标xx管区：移动模架施工 过孔注意事项 （1）过孔前要对移动模架系统的上下、左右、前后各处进行详细的检查，若有影响造桥机前移的障碍物，要进行清理或拆除。 （2）注意控制轨距以及钢轨在桥面上的横向位置。在两混凝土箱梁的接头处，若存在高差，应进行支垫，支点中心距不大于40cm，以防止钢轨被压断，支垫物可选用竹胶板或钢板。 （3）左右两侧模板（横移油缸）应基本同步打开，两侧油缸的同步偏差不大于横移油缸的一个行程。 xx温铁路I标xx管区：移动模架施工 （4）在线路的直线段若需要纠偏或者在曲线段需要调整整机的前进方向时，用前辅助支腿下面的偏移装置，通过手动千斤顶使前辅助支腿偏移到正确的位置；同时，前辅助支腿带动导梁前端偏移，使整机偏转一个角度。 （5）在过孔的过程中，若有异常，司机应立即停机处理；若正常过孔想停机观察，停机位置最好选择在使前辅助支腿让过导梁的接头与整个导梁的中点。 xx温铁路I标xx管区：移动模架施工 （6）过孔快结束时，最后1m一定要按点动按钮前进，并且在钢轨上设置木楔子或铁鞋，有专人看守，以防纵移超越正确位置。 （7）移动模架过孔要连续作业，一旦过孔过程中发生长时间停留或过孔后外侧模不能立即合拢，必须临时增加横向稳定措施。 xx温铁路I标xx管区：现浇支架施工 三、现浇支架施工要点介绍 （1）满堂支架施工技术要求 支架搭设前应对其强度、刚度、稳定性等进行检算，确定钢管的间距和排数及加固措施； 根据计算结果，对原地面进行处理，达到要求的基底应力，浇筑10cm砼硬化层； 按支架计算书搭设钢管支架，钢管支架上下安装可调翼托，并对钢管支架进行加固； 支架预压是对支架计算结果和地基承载力的验证，按施工荷载的1.2倍进行； 支架预压结束后，按预压结果设置预拱度，调设立模标高。 xx温铁路I标xx管区：现浇支架施工 基底硬化后 支架搭设 支架预压 支架模板 xx温铁路I标xx管区：现浇支架施工 （2）工艺流程 现浇支架及模板系统组拼 调整、检查及预压 支座安装 箱梁底板、腹板钢筋及预应力管道安装 内模安装 箱梁顶板钢筋安装及预埋件安装 端模安装 检查验收混凝土灌注 梁体养护 初张拉 终张拉 压浆 脱模 拆除现浇支架系统。 xx温铁路I标xx管区：现浇支架施工 （3）支架现浇除变形控制与移动模架不同，其它诸如砼、预应力施工等和移动模架采用相同工法。 xx温铁路I标xx管区：移动模架施工 四、砼配合比、温控措施及跟踪测温记录 （1）配合比选定 试验中选用了不同的外加剂、不同的掺合料共计15种组合，初选11组进行配合比的试配工作，最后根据砼的初凝时间、砼的和易性、砼的流动度、砼的坍落度及坍落度损失、砼结构内部绝热温度、砼强度、耐久性指标以及弹模等进行了综合比较最终选定了本气温条件下的配合比。采用低水胶比，较大坍落度，双掺粉煤灰和矿渣粉方案。 xx温铁路I标xx管区：移动模架施工 （2）试块试验结果 序号 项 目 分析结果 序号 项 目 分析结果 1 坍落度 195mm 7 压力泌水率 12.1% 2 骨料含气量 0.4% 8 初凝时间 8h30min 3 砼拌合物含气量 2.5% 9 终凝时间 11h15min 4 表观密度 2420kg/m3 10 水胶比 0.32 5 入模温度 20℃ 11 电通量 753 c 6 泌水率 0.1% 12 抗压强度 61.5mpa 结论：满足耐久混凝土规范要求；施工时调整配合比并严格控制水胶比。 xx温铁路I标xx管区：移动模架施工 （3）温控措施 　　　温度控制的目的是为了防止，由砼内部与表面、表面与外界环境温差过大而产生开裂。 1）原材料选用方面： ① 采用早期水化热低的水泥并尽可能降低水泥用量 ； ② 细骨料采用级配良好的闽江中砂 ； ③ 粗骨料采用级配、粒形好以及其它指标均符合客运专线验收标准要求的石子； ④ 掺入适量的粉煤灰和矿粉，并优化配合比设计； xx温铁路I标xx管区：移动模架施工 2）砼施工过程方面： ① 拌合前控制原材料温度； ② 运输前采取搅拌车降温措施； ③ 选择合适的砼灌注时间； ④ 确保砼的浇筑速度； xx温铁路I标xx管区：移动模架施工 3） 养护保温方面： 　　砼的养护过程是进行温度控制的过程。 ① 收浆抹面后在砼初凝前,采用高压水雾保温养护,初凝后要及时洒水并采用土工布覆盖进行潮湿养护 ，并严格控制养护水温度；